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La petroliera Driftless simbolizza la lotta dell'OPEC

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Se una singola nave può catturare lo stato corrente del mercato petrolifero globale, è la superpetroliera Saiq, facente galleggiare al minimo circa 530 miglia a sud delle isole Canarie.

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Fino ad alcuni giorni fa, l'autocisterna lunga metro 330, conceduta da Royal Dutch Shell Plc, stava cocendo a vapore a 13 nodi verso il porto cinese di Tientsin dopo il carico del carico di 2 milione-barilotti dell'olio del Mare del Nord al terminale del punto del segugio vicino ad Edimburgo. Poi, si è fermata improvvisamente in mezzo all'Oceano Atlantico, secondo i dati d'inseguimento compilati da Bloomberg.

Il suo problema: La Cina non sta comprando molto grezzo ora, lasciando l'autocisterna che cerca un cliente. Mentre la nave stava galleggiando la settimana scorsa vicino all'Africa, Shell ha offerto vendere il carico in un trasferimento della nave--nave tutto il ritorno in Scozia. Non c' erano alcuni acquirenti.

Attraverso il mondo, la situazione difficile del Saiq, ora girante al minimo fuori dalla costa della Mauritania, riflette una più vasta tendenza relativa al mercato petrolifero fisico. Dopo sei mesi dei tagli di petrolio-produzione dall'organizzazione dei paesi esportatori di petrolio e 11 della nazione non Opec principali dalla Russia, il rifornimento grezzo è sorprendente ancora abbondante, secondo i commercianti.

«È il mercato di un compratore,» ha detto Olivier Jakob, amministratore delegato al del consulente basato a svizzeri Petromatrix Gmbh, echeggiante una vista comunemente ritenuta nel mercato fisico.

Su carta, gli equilibri globali dell'offerta e domanda dai simili della Agenzia internazionale per l 'energia dicono che il mercato dovrebbe ridurre le riserve. I prezzi del petrolio, tuttavia, suggeriscono che tutta la riduzione di inventario rimanga minima. Il prezzo per il grezzo di Brent, il punto di riferimento globale del titolo, è inferiore a $50 un il barilotto, indicante che i compratori sono sulle attività collaterali.

Il tempo si sparge, la differenza dei prezzi fra i contratti per i mesi differenti, si è allargato considerevolmente a giugno, con le misure chiave ai livelli veduti l'ultima volta a novembre, quando l'OPEC ha annunciato i suoi tagli dell'uscita. I segni sono emerso che i commercianti stanno ricorrendo alle autocisterne di giro in stoccaggio di galleggiamento dovuto una mancanza di compratori.

Sovrabbondanza atlantica

La fornitura eccessiva è particolarmente acuta nel cosiddetto bacino atlantico, in cui la luce di alta qualità, grezzo dolce è abbondante dovuto una combinazione di fattori. Comprendono il ritorno di una certa produzione nigeriana, la più forte uscita dalla Libia, i rifornimenti robusti del Mare del Nord e le esportazioni di petrolio degli Stati Uniti di livello più alto.

«Recuperando uscita dalla Nigeria e dalla Libia — quale ha sostenuto inatteso finora — sta peggiorando lo squilibrio dei grezzi leggeri nel mercato e efficacemente dividendo in due i tagli dell'OPEC,» ha detto Amrita Sen, analista principale dell'olio al consulente Energy Aspects Ltd. a Londra. «Se l'OPEC non fa niente compensare il loro recupero, i prezzi del greggio leggeri rimarranno bassi,» ha aggiunto.

La produzione nigeriana sta recuperando dopo Shell la settimana scorsa ha sollevato le restrizioni sulle esportazioni del petrolio greggio di Forcados, un grado chiave, seguente una rottura che ha durato i 472 giorni. Il movimento può aggiungere fino a 250.000 barilotti un il giorno di alta qualità, di luce e di grezzo dolce nell'Atlantico. Mentre Shell successivamente ha disposto i limiti sulle spedizioni del grezzo di Bonny Light della Nigeria, il ritorno di Forcados accade appena poichè i raffinatori regionali sono inondati con i simili gradi dagli Stati Uniti, dal Mare del Nord e dall'Africa.

In Libia, l'uscita è vicino al suo più alto durante tre anni che seguono il nuovo inizio della settimana scorsa del giacimento di petrolio di Sharara, la nazione più grande, aggiungente i 250.000 barilotti extra un il giorno.

La sovrabbondanza nell'Atlantico è stata esacerbata da acquisto di noia dalla Cina, in parte perché i raffinatori indipendenti del paese, conosciuti come «le teiere,» hanno intrapreso all'inizio di quest'anno una baldoria d'acquisto. Eppure, la presenza della Cina nel mercato ha potuto aumentare. La superpetroliera Saiq ora sta segnalando un altro porto cinese come sua destinazione finale, sebbene durante tutta la giornata martedì sia sembrato andare alla deriva fuori dalla costa africana. Un portavoce di Shell ha rifiutato di commentare i movimenti del carico.

Richiesta stagionale

La debolezza nel bacino atlantico è nel dicembre 2017 e dicembre 2018 visibile nella differenza d'allargamento dei prezzi fra il grezzo di Brent per la consegna — un commercio popolare visto spesso come segnale di se il mercato sta abbassando le azione. Più negativa la diffusione, più grande la fornitura eccessiva. La diffusione è caduto ad un minimo in giornata di sei mesi meno di $1,49 un il barilotto il 9 giugno, giù più da $1 un barilotto due settimane fa. Ora è a circa meno $1 un il barilotto.

Altri segnali indicano una fornitura eccessiva, malgrado il fatto che il mercato atlantico sta fornendo la sua più forte stagione come raffinatori si arrampica il grezzo che elabora per rispondere all'esigenza della benzina dell'estate negli Stati Uniti per esempio, nei commercianti dell'olio del Mare del Nord hanno trasformato sette autocisterne cariche nelle facilità di galleggiamento di stoccaggio mentre aspettano i clienti. I venditori nella regione hanno preso a grezzo d'offerta per il trasferimento della nave--nave, visto tipicamente come segno di un mercato gonfiato.

Nel mondo dei contratti per la differenza, che permettono che i commercianti assicurino l'esposizione dei prezzi per le loro spedizioni grezze del Mare del Nord di settimana in settimana, il contratto più vicino ha immerso meno a $1,14 un il barilotto il martedì, giù dal meno 94 centesimi alla fine di maggio. Nel mercato fisico, i prezzi sono rimanere agli sconti a Brent datato l'indicatore dei prezzi che come offerte per i carichi ha oltrepassato le offerte.

«Questa dovrebbe essere la stagione più stretta dell'anno,» ha detto Jakob di Petromatrix. «Ma se esaminate i differenziali fisici dell'olio e Brent si sparge, sta segnalando una sporgenza grezza nell'Atlantico.»