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Guadagni dal commutatore del eco-lubrificante
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Finora l'olio lavato fuori bordo dall'attrezzatura idraulica della piattaforma in gran parte è stato trascurato, ma non per molto più tempo – le preoccupazioni crescenti circa le regioni sensibili come l'Artide e l'aumento dei regolamenti degli Stati Uniti indicano il futuro Europa ed in Scandinavia. Ma la risposta astuta non è di raggiungere per l'alternativa verde-timbrata più vicina: la scelta deve essere operata intelligentemente.
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Per cominciare con, non è goccia nel mare. C'è una quantità «significativa» di olio a bordo dei workboats ha spiegato il Dott. Bernie Roell di bio- soluzioni di RSC: le più piccole gru idrauliche del carico possono richiedere alcuni cento litri di olio nel bacino mentre una gru offshore come il knuckleboom del 100t di Hydramarine può avere 6.000 litri di olio idraulico nel sistema. Mentre la maggior parte è conservata, anche una perdita di una goccia che ogni due secondi potrebbero aggiungere a 50 litri un il mese.
Aggiunto a questo c'è la lubrificazione per gli argani ecc: più ulteriormente, navi funzionanti quali le draghe con i secchi meccanici, smerigliatrici e trasportatori e navi della costruzione con i piledriver, trapani ecc contribuire la loro parte di grasso.
«Tutto ottiene lavato fuori bordo in mari agitati o durante la pulizia della piattaforma,» ha spiegato il Dott. Roell ed ha detto che ad una congettura, l'annuale accumulato colato «probabilmente viene a decine di migliaia, se non le centinaia di migliaia» di litri.
La risposta è un lubrificante in condizioni ambientali accettabile (EAL). Gli Stati Uniti Protection Agency ambientale stanno fissando il d'altezza della barra: è VGP che le piccole regole del mestiere presto affideranno l'uso in mandato dei lubrificanti con un tasso di biodegradazione di 60% (nell'anidride carbonica e nell'acqua entro 28 giorni), un impatto “come minimo tossico” e per concludere, per permettere soltanto quelle che sono non bioaccumulative - cioè, non entreranno nel ciclo alimentare. Ulteriormente, la Legge dell'acqua pulita degli Stati Uniti respinge gli scarichi che lasciano “uno splendore” visibile sulla superficie dell'acqua.
Tuttavia, non tutto il EALs è lo stesso e un numero ha una coppia di legamenti. «Ci sono altre formule, per esempio ha basato sugli oli vegetali - ma non li raccomandiamo per uso marino,» ha detto. «La verdura, estere ha basato le chimiche ha un punto debole intorno al legame dell'carbonio-ossigeno. L'acqua… o il calore… può scomporrlo.»
«Inoltre, i glicol a base d'acqua del polyalkylene (PAGs) sono il più minimo compatibili con altre formule, compreso entrambi gli esteri e prodotti basati petrolio,» lui hanno spiegato. Tutto il cambiamento significa pulire il sistema interamente. «Il petrolio e l'acqua non lo mescolano dopo tutto,» hanno precisato.
Al contrario, le bio- soluzioni di RSC ha perseguito il Polyalphaolefins ambientale idraulico e la famiglia riferita degli idrocarburi – HEPR in breve. Così, mentre le serie di Futerra e di Envirologic non sono derivate dal petrolio, ancora dividono alcune caratteristiche importanti senza essere uno dei ragazzi cattivi.
Di conseguenza, i liquidi idraulici «possono funzionare nelle più alte temperature, fino a 121°C» mentre inoltre funzionerà negli ambienti bassi quanto -40°C. Inoltre devono fare fronte ai sistemi ad alta pressione del workboat: mentre questi possono funzionare a 3.500 PSI il liquido è stato sviluppato per trattare oltre 5.000 PSI.
Alcuni operatori hanno morso la pallottola in anticipo – ed hanno trovato che piuttosto che creando un'edizione, realmente ha avuta un impatto positivo. Per esempio, marino di Seaspan cambiato all'HF HP di EnviroLogic in due anni fa ed ha trovato che il cambiamento realmente ha sollevato l'efficienza.
Il Dott. Roell ha spiegato l'effetto: «È perché la formula è derivata dagli oli di base della viscosità più bassa: più bassa la viscosità, meglio dissipa il calore,» lui ha spiegato. «C'è inoltre meno attrito, fornendo la vita più lunga dell'attrezzatura e meno manutenzione.» Ha aggiunto che anche quando confrontato agli agli oli idraulici convenzionali e basati a petrolio, questo offre la protezione generalmente migliore di usura e gli intervalli più lunghi del cambiamento.
Utilmente, gli stessi prodotti possono essere usati attraverso una serie di applicazioni differenti hanno spiegato il Dott. Roell. Tuttavia, per soluzioni di RSC dell'ingranaggio resistente della piattaforma le bio- la risposta riunisce una serie di caratteristiche appropriate: è resistente di acqua, avendola una buona prestazione in modo da dello spruzzo-fuori non laverà appena via, ha una buona stabilità del taglio e può essere usata per proteggere i metalli ferrosi e gialli. Malgrado il tutto questo, è ancora biodegradabile.