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Trimarani ibridi del mondo di costruzione di Veka i primi
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Un portavoce per il gruppo olandese di Veka sta sostenendo che i tecnici che dirigono fuori le aziende agricole di vento di terra possono guardare in avanti ad un più piacevole permutano con considerevolmente più a basso rischio di grazie del mal di mare ad una nave speciale e innovatrice che è costruita dal cantiere navale.
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Veka sta costruendo due trimarani progettati specificamente per trasportare il personale ed il trasporto alle aziende agricole ed a di vento di terra è reclamato che questi saranno i primi trimarani ibridi nel mondo.
Inoltre saranno i primi trimarani di Veka e la maggior parte delle innovazioni comprese nelle progettazioni sono intese per rendere le navi più stabili e più comode, quindi riducendo il rischio di mal di mare. Per esempio, le navi hanno finestre più basse consueto, di modo che i passeggeri hanno una migliore vista esterna. Ci sono inoltre stabilizzatori innovatori costruiti nel guscio che dovrebbe contribuire a ridurrsi lanciare i moti delle navi. Le osservazioni di Robin Sijbrands del project manager, «questi stabilizzatori permetteranno che i passeggeri arrivino confortevolmente all'azienda agricola di vento di terra come possibile.» La disposizione dei tre gusci dovrebbe ridurre il rotolamento delle navi e dare la buona stabilità mentre le linee sottili del guscio centrale dovrebbero ridurre i moti di lancio.
I trimarani lunghi 33metre saranno azionati da nessun più poco di cinque getti di acqua. I tre getti installati nel guscio centrale forniranno la forza di propulsione principale ciascuno coppia ad un motore diesel. Questa disposizione dà la grande flessibilità permettendo l'uso di uno, due o un whist di tre getti i due waterjets dell'ala installati nei gusci laterali è alimentato dai motori elettrici. Il potere per questi motori elettrici viene dai generatori a magnete permanente permettendo che le navi funzionino nell'ambito appena di energia elettrica a partire da questi generatori. Le batterie inoltre sono installate che forniscono abbastanza potere di fare funzionare le navi per un'ora.
Questo propulsore ibrido permette che la nave funzioni appena nell'ambito di energia elettrica quando al parco eolico che dovrebbe offrire una considerevole economia di combustibile come pure nelle ore di servizio principali del motore. Ciascuna delle navi sarà capace del trasporto delle 20 tonnellate di trasporto sul foredeck mentre dentro, c'è spazio per 24 passeggeri nei sedili comodi del Business class. Ci sono sei cabine a bordo per la squadra della nave, con una mensa, gli armadi cambianti e uno spazio per la squadra. Ciò permette che le navi siano spiegate 24 ore al giorno.
I trimarani stanno costruendi per il mondo danese Marine Offshore della compagnia di spedizioni e saranno utilizzati per lavoro alle aziende agricole di vento di terra nell'area baltica. La consegna è preveduta per il terzo trimestre di questo anno.
Il gruppo di Veka ha funzionato come costruttore navale nei mercati internazionali per 25 anni. Oggi l'iarda mette a fuoco sulla costruzione delle varie navi di alta qualità e specializzata.