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Il film del tunnel di Fehmarnbelt ha liberato

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gli appaltatori Danimarca-acquartierati di collegamento di Femern (FLC), si sono contratti per sviluppare gli elementi della Danimarca lunga 18km al tunnel della Germania, sta pubblicando una video animazione del processo.

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Il Fehmarnbelt ha immerso il tunnel fra Rødbyhavn in Danimarca e Puttgarden in Germania si pensa che fosse la strada più lunga del mondo ed il tunnel di ferrovia e sarà costruito da 79 elementi concreti e 10 elementi speciali supplementari forniti dei seminterrati più bassi per manutenzione.

La video animazione mostra come FLC svilupperà la produzione degli elementi e dei dettagli del tunnel a partire dal tempo l'acciaio, pietre, ghiaia e cemento arriva al porto di lavoro alla riparazione d'acciaio, alla colata concreta, alla preparazione - cioè trasportando gli elementi via una di più grandi facilità del bacino del mondo del suo genere – ed all'immersione.

Ogni elemento del tunnel sarà circa 217m lungamente, circa 40m ampi e pesa più di 70.000 tonnellate.

FLC inoltre ha acconsentito per costruire una fabbrica di metro quadro di 1.5m a Rødbyhavn, ad est del porto di traghetto attuale, per alloggiare la costruzione del tunnel.

La costruzione del tunnel sarà effettuata durante parecchie fasi durante otto ed i mezzi anni.

FLC è stato contratto da Femern A/S. FLC comprende VINCI Construction Grands Projets (Francia), per Aarsleff A/S (Danimarca), Wayss & Freytag (Germania), Max Bögl Stiftung & Co. (Germania), internazionale di Soletanche Bachy (Francia), CFE (Belgio), BAM Infra (Olanda) e BAM International (Olanda). La società danese COWI è il consulente in materia del cavo dell'appaltatore e la società belga che draga il NV internazionale è un subappaltatore nominato.