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Firepump del PTO

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Quando un produttore del powertrain ha progettato una soluzione a distanza della presa di potenza (PTO) che permetterebbe che le pompe si allontanino dal motore principale - così eliminando l'esigenza di un motore secondario - c'era interesse immediato. Al centro di nuova progettazione era una frizione da Warner Electric.

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Nell'offshore, il marinaio ed i settori degli idrocarburi molti workboats e le navi di dragaggio richiedono le grandi pompe idrauliche per le loro operazioni come pure le pompe antincendio per le situazioni di emergenza. Queste pompe richiedono spesso fra 300 e 500hp per funzionare, significando che si allontanino spesso dai motori secondari. Non solo è questo una soluzione inefficiente, là è inoltre un ritardo inerente mentre il motore viene su ad accelerare in grado di essere in caso d'urgenza situazione catastrofica.

Secondo Warner Electric le pompe devono essere fatte funzionare in questo modo a causa di un'imperfezione inerente nei sistemi a distanza della presa di potenza (PTO) per i motori diesel. Questa imperfezione è stata identificata da un marinaio e da un produttore principali del powertrain di industriale che ha notato che la maggior parte delle trasmissioni hanno una o più posizioni del PTO, ma queste tengono conto soltanto una frazione della capacità della trasmissione di essere trasferito e spesso offrono un'orma limitata per equipaggiamento ausiliario. Se una soluzione più efficiente potesse poi essere progettata, per molte applicazioni, le pompe potesse allontanarsi dal motore primario – una soluzione molto più efficiente.

L'assemblea è destinata per essere determinata dal davanti dell'albero a gomito, permettendogli di eseguire gli azionamenti per tutti gli usi della pompa idraulica, gli azionamenti della pompa antincendio ed altri azionamenti secondari dal motore primario. La parte della progettazione ha richiesto una frizione azionata a distanza con l'affidabilità provata nell'ambiente marino duro. I produttori si sono avvicinati a Warner Electric, parte di moto industriale di Altra, per una soluzione. La frizione del campo stazionario SFC-1525 era dovuto selezionato la sua dimensione e progettazione, attivazione elettrica a distanza e reputazione per l'affidabilità al largo.

Un portavoce per il produttore ha commentato: «Trovare una frizione a distanza che ha soddisfatto i nostri requisiti prestazionali ed anche misura all'orma necessaria era chiave al progetto. Warner Electric era uno dei pochi produttori che poteva consegnare su tutti i nostri requisiti e quando abbiamo cominciato esaminare le annotazioni ed il servizio dell'affidabilità sostengalo era ovvio che hanno rappresentato la migliore utilizzazione delle risorse.

«Il PTO a distanza è risultato essere estremamente popolare, particolarmente altrettante barche attualmente stanno subendo gli aggiornamenti ai motori più economici in consumo di carburante ed il nostro sistema li permette di continuare ad azionare gli azionamenti secondari da questi.

«Poiché il PTO è guidato dall'albero a gomito è guidato in una rotazione della mano sinistra; ciò non è un problema per la maggior parte delle applicazioni di pompaggio come tutte le pompe idrauliche e la maggior parte delle pompe antincendio sono disponibili in questa configurazione. Per altre applicazioni che richiedono la rotazione destra, un cambio parallelo integrato dell'asse è disponibile – questo è grazie possibili alla piccola orma della frizione del campo stazionario di Warner Electric SFC-1525.»

Il PTO a distanza ora è stato incaricato su molte navi differenti che funzionano intorno al mondo. La frizione può essere impegnata circa in un secondo, dante alla squadra l'accesso quasi istantaneo ai sistemi secondari determinati dal PTO.