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BRITTANY FERRIES CONFERMA L'ORDINE PER LA NUOVA NAVE HONFLEUR

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Brittany Ferries ha confermato la costruzione di nuovo traghetto di crociera per fare parte della sua flotta della dieci-nave. Il nuovo mestiere sarà nominato Honfleur, seguente una tradizione lunga che nomina le navi dopo le destinazioni servite dalla società.

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Honfleur promette di essere la nave più rispettosa dell'ambiente che funziona regolarmente in acque BRITANNICHE quando prende ai mari nel giugno 2019.

Inoltre sarà una nave che presenta una tela di modernità, della comodità e del rilassamento per i passeggeri sull'itinerario più occupato della società, funzionante a partire da Portsmouth a Caen.

Honfleur sarà costruito al cantiere navale di Flensburger Schiffbau in Germania nel corso dei due anni futuri e sarà alimentato dal LNG (gas naturale liquefatto).

Rispetto a combustibile diesel, il LNG emette meno anidride carbonica durante la combustione e le ustioni senza fumo. È interamente esente da zolfo e produce le emissioni molto basse dell'ossido e del particolato di azoto.

Porterà fino a 1.680 passeggeri e verrà con 257 cabine, due cinema, i ristoranti, l'acquisto del boutique ed i salotti espansivi del passeggero. Honfleur funzionerà accanto a Brittany Ferries ' Mont St Michel sulle tre navigazioni di ritorno quotidiane.

Normandie, il crociera-traghetto che sostituisce, si muoverà verso est per servire Portsmouth all'itinerario delle Havre.

Jean-Marc Roué, presidente di Brittany Ferries ha detto: «L'investimento che significativo stiamo facendo riflette il nostro impegno in corso a sviluppare le regioni in cui funzioniamo, a collegare la gente ed a ridurre l'impatto ambientale delle nostre navi.

«Malgrado le sfide di Brexit rimaniamo in futuro sicuri e la nostra prima nuova nave poiché la consegna di Armorique nel 2009, con un bilancio intorno a £175m, sottolinea questa risoluzione.»

Honfleur rappresenta il punto seguente nell'azionamento di Brittany Ferries verso il futuro del trasporto sostenibile. Il movimento verso il LNG segue un investimento €90 milione in zolfo e nella polverizzato-riduzione della tecnologia “dell'impianto di lavaggio”.

Questi sistemi dell'emissione di scarico misura in modo retrospettivo a sei navi di Brittany Ferries durante gli ultimi 18 mesi, in un progetto di sostegno vicino intorno a £5m in finanziamento unito dall'UE e dalla sua agenzia esecutiva INEA – e il ADEME in Francia.

Più di quattro in cinque persone che viaggiano sulle navi di Brittany Ferries sono britannici e fino a 2,7 milione passeggeri sono portati ogni anno, attraverso gli itinerari che coprono il Regno Unito del sud, la Francia occidentale, la Spagna e l'Irlanda.

Portsmouth-Caen è l'incrocio più popolare che porta annualmente intorno 1 milione passeggeri, 300.000 automobili e 100.000 unità del trasporto sul canale occidentale.

Il gas naturale liquefatto (LNG) è un combustibile che brucia senza scorie che diesel (vedi sotto per più sui benefici del LNG). Ma le navi che caratterizzano i propulsori LNG-elettrici sono inoltre più calme, più efficienti e sono a vibrazione meno incline. Ciò significa un giro più regolare e più comodo per i passeggeri.

Per affrontare le emissioni dell'infrastruttura di LNG, specificamente la mancanza di facilità di stoccaggio in porti serviti in navi, Brittany Ferries partnered con il totale per una soluzione innovatrice della consegna in Francia.

Honfleur sarà la prima nave passeggeri nel mondo da fornire a bordo di gru che permettono che 40 piedi (norma ISO) di contenitori di LNG siano sollevati in un in posizione fissa.