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#News
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IL PIÙ GRANDE CATAMARANO AD ALTA VELOCITÀ DEL MEDITERRANEO
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Il gruppo tecnologico che Wärtsilä è stato contratto per fornire i waterjets per un nuovo traghetto ad alta velocità che è costruito dall'iarda di Incat Tasmania in Australia per Malta ha basato i traghetti di Virtu.
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Una volta consegnata, questa nave sarà il più grande catamarano ad alta velocità che funziona nel mar Mediterraneo ed avrà una velocità del servizio di fino a 38 nodi. L'ordine con Wärtsilä è stato prenotato nel marzo 2017.
La portata di rifornimento riguarda quattro waterjets di Wärtsilä LJX1500SRI e un sistema di controllo di Lipstronic. L'attrezzatura è preveduta per essere consegnata all'iarda nell'aprile 2018 e la nave deve essere consegnata ai proprietari alla fine del 2018.
«Questa nuova nave sarà un grande ed il traghetto ad alta velocità potente, i waterjets di Wärtsilä ha selezionato si accerterà delle operazioni veloci, efficienti ed affidabili. Abbiamo lavorato in stretta collaborazione con Incat per quasi 30 anni e durante questo tempo hanno fornito loro i waterjets modulari per varie applicazioni della nave intorno al mondo. Questa lealtà del prodotto è l'approvazione migliore della qualità e prestazione preveduta della gamma di Wärtsilä di waterjets,» dice Arto Lehtinen, il vicepresidente, la propulsione, Wärtsilä Marine Solutions.
Il catamarano di Wave-piercing di 110m funzionerà fra Malta e la Sicilia e completerà l'incrocio in circa 90 minuti. La nave avrà una capacità per 900 passeggeri in quattro salotti su due piattaforme del passeggero. Inoltre avrà l'equivalente di 490 metri del vicolo del camion per 167 automobili.
Caratteristica modulare dei waterjets di Wärtsilä una pompa assiale in modo compatto progettata con le caratteristiche eccellenti di efficienza, di cavitazione e di rumore.
Le componenti di rendimento elevato sono in acciaio inossidabile per impedire l'usura e la corrosione, mentre l'acqua ha lubrificato il cuscinetto nella ciotola dello statore fornisce una soluzione rispettosa dell'ambiente. La progettazione dell'entrata è adeguata al profilo ed il profilo operativo di ogni singola nave.