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#News
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I laghi Charles Pilots ordina la nuova barca pilota
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Quando si tratta delle barche pilota, l'associazione fra la ditta architettonica navale il C. Raymond Hunt Associates, New Bedford, il mA e la costruzione navale di Gladding-Hearn del costruttore navale, una società di Duclos, Somerset, mA, ha misurato circa 50 anni e dozzine di navi. Ora la costruzione navale di Gladding-Hearn costruirà una quarta barca pilota basata su corrente alternata. Progettazione del guscio di Raymond Hunt Deep V per ai i piloti basati a Luisiana di Lake Charles.
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Con l'insieme della consegna per 2018, la nuova barca pilota avrà un camice di lunghezza di 70 ft, un fascio di 22 ft e progetto di 6,8 piedi. La nave sarà alimentata da due Cummins QSK38-M, i motori diesel della fila 3 di EPA, ciascuno che consegna 1.300 Bhp a 1.800 giri/mn e ad una massima velocità di 27 nodi. I motori gireranno le eliche di NiBrAl Bruntons della cinque-lama, collegate ad un paio delle trasmissioni gemellate del disco. Per ottimizzare l'economia del combustibile, il trattamento della nave e la comodità, intercettori gemellati di Humphree, con l'ottimizzazione automatica della disposizione, saranno installati alla traversa. Due generatori dell'aurora boreale 25kW produrranno l'elettricità.
La timoniera è dietro a amidships e caratteristiche chependono le finestre anteriori, ciascuna misura con i ciechi solari ritrattabili. Sarà equipaggiata con sette sedili pilota, un divano e lo scaffale di bagaglio dietro la stazione del timone della linea centrale. Il castello di prua includerà un salone di rappresentanza, con gli ancoraggi superiori e più bassi, la testa inclusa, una piccola cambusa e gli armadi d'attaccatura e lo stoccaggio. La HVAC sarà fornita da tre unità di condizionamento d'aria del inverso-ciclo dell'Marino-aria da 16.000 BTU – due che raffreddano la timoniera ed il terzo che serviscono il castello di prua. I livelli sonori interni saranno al di sotto di 80 decibel in pieno alimentano, detto i funzionari del cantiere navale.
Fuori della timoniera sono le ampi laterale piattaforme e corrimani e dietro al frangiflutti sul foredeck sono il porto e le piattaforme d'imbarco di dritta. Una stazione di controllo sarà alla traversa, con una gru per barche argano-azionata e fissa sopra un binario messo, con le scale, per le operazioni di salvataggio pilota.