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Rimorchiatore storico di New York per ottenere un ringiovanimento del viso

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Il museo del sud del porto marittimo della via in Manhattan del centro svolge un ruolo vitale nel montrare l'eredità marittima di New York. Il museo compire questo non solo con le sue mostre speciali, programmi educativi e giri, ma anche tramite la sua «via delle navi» — una flotta delle navi storiche che gli ospiti possono visitare e navigare sopra.

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Uno di quelli è W.O. Decker, l'ultimo di nuovi rimorchiatori di legno York costruiti della nave a vapore. Il museo ha annunciato l'inizio del ripristino di W.O. Decker, grazie alla ricevuta $200.000 di un'eredità marittima Grant da National Park Service. In società con il dipartimento degli Stati Uniti dell'amministrazione marittima del trasporto (MARAD), National Park Service ha assegnato le concessioni per i progetti che insegnano a circa e conservano i siti e gli oggetti relativi alla storia marittima della nostra nazione.

«Proteggere la storia marittima della nostra nazione è una parte importante della missione di National Park Service per dividere la storia dell'America,» dice direttore sostituto Michael T. Reynolds di National Park Service. «Queste concessioni sosterranno gli sforzi per conservare le parti importanti di nostra storia marittima e per istruire gli studenti di tutte le età.»

Capitano Jonathan Boulware, direttore esecutivo del museo del porto marittimo, chiama W.O. Decker, «una parte fondamentale di nostra flotta delle navi che raccontano la storia di dove New York comincia.» Dice capitano Boulware, «noi stanno lavorando verso questo progetto per anni e finalmente siamo pronti a continuare! Accoppiato con una concessione generosa di $200.000 sfide da George A. Matteson, l'autore dei rimorchiatori del libro di New York, questi parchi nazionali assegna ottiene W.O. Decker al cantiere navale. Mentre il bilancio di progetto reale supererà i $400.000 a disposizione, questi due fondi otterranno il progetto lanciato e prenderanno la cura della massa del lavoro.»

Un cantiere navale ancora non è stato selezionato per il lavoro. Boulware dice a Marine Log che il museo sta raggiungendo fuori ad una serie di iarde dello specialista e gruppi del maestro d'ascia per condurre il lavoro delicato di ripristino.

«Il deckhouse sarà rimosso per creare l'accesso per il lavoro ed i suoi bagli e materiale di decking interamente saranno sostituiti,» dice Boulware. Dice che i nuovi bagli laminati sosterranno una piattaforma dell'abete ed il suo deckhouse sarà sostituito con le numerose riparazioni fatte a quella struttura pure. Il motore diesel di W.O. Decker sarà rimosso e revisionato ed i suoi serbatoi di combustibile saranno sostituiti. «E forse il più significativo,» dice Boulware, «subirà una ricertificazione dalla guardia costiera degli Stati Uniti per permettere ancora una volta la sua operazione come nave di passeggero.»

Una volta completo, Decker ancora una volta sarà una parte attiva della flotta del museo, sia come una nave di passeggero che gli studenti di trasporto ed ospiti della piattaforma educativa sul porto di New York e come rimorchiatore di lavoro che risponde alle esigenze della flotta del museo.

Costruito nel 1930 da Newtown Creek Towing Company come Russell I, W.O. Decker è l'ultima sopravvivenza, rimorchiatore York costruito e di legno nuovo del vapore (più successivamente riparato con un motore diesel.) nel 1946, è stata rinominata W.O. Decker dopo la vendita alla ditta del rimorchiatore di Staten Island della famiglia di Decker ed è stata donata al museo del porto marittimo nel 1986. Decker è elencato sul registro nazionale dei posti storici ed è un modello esemplare dei tipi di rimorchiatori del vapore che erano una volta una vista abbondante nel porto di New York.