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L'autocisterna, ordini del bulker aumenta a metà primo
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Mentre il numero degli ordini per le nuove navi è diminuito nella prima metà di 2017 rispetto a 2016, il numero dei bulkers e della rosa di ordine delle autocisterne, secondo i dati assicurati da VesselsValue.
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VesselsValue riferisce che 245 del newbuild sono stati ordinati nella prima metà di 2017 rispetto a 254 nella prima metà di 2016. Una differenza abbagliante fra i due anni è che 11 è stato ordinato per le navi offshore nella prima metà di 2016 e nessuno nella prima metà di 2017.
«Questo è particolarmente ovvio quando confrontare le 50 navi offshore ha ordinato nella prima metà di 2015 contro l'assenza di tutti i offshore ordinati durante la prima metà di 2017,» dice VesselsValue.
Uno di dell'autocisterna ordinati all'inizio di quest'anno era con Hyundai Samho Heavy Industries, che ha vinto un ordine $240 milioni per sviluppare la classe che del ghiaccio di quattro 114.000 dwt 1A LNG ha rifornito le autocisterne di combustibile del aframax per il Sovcomflot della Russia. Le navi saranno le prime autocisterne LNG-rifornite del aframax del mondo. Misurando 250 metri di lunghezza, 44 metri di larghezza e 21 metro dell'altezza, sono preveduti essere consegnati dal terzo trimestre di 2018 ed essere conceduti a Shell.
Secondo la ricerca di Clarksons, i prezzi newbuilding dell'autocisterna sono caduto ai minimi che non sono stati veduti dal 2004.
E, abbiamo riferito ieri, Clarksons inoltre dice che il numero dei cantieri navali attivi universalmente che costruiscono le navi alturiere è caduto al suo più a basso livello durante gli anni.