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Inchiostro più rosso a Vard, ma bordi del lavoro arretrato di ordine verso l'alto
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Il costruttore navale dello specialista ed il progettista Vard Holdings Limited, che ora è 78,20% di proprietà da Fincantieri, ha riferito i suoi risultati finanziari per il secondo trimestre e primo metà anno concluso il 30 giugno 2017.
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«La transizione di affari di Vard continua a progredire in mezzo delle condizioni di mercato stimolanti,» dice Roy Reite, direttore generale e direttore esecutivo di Vard. «Vard ha adottato un approccio a due punte nel sostenimento della sua efficienza promuovendo ed esplorando le nuove opportunità nei diversi mercati, mentre internamente lavorando verso i carichi di lavoro di stabilizzazione attraverso i cantieri navali differenti. Con esperienza di lunga durata di progettazione e di costruzione delle navi altamente specializzate, Vard è disposto bene per spillare sulle opportunità irrealizzate in vario segmento del nuovo mercato.»
Vard ha registrato un reddito di secondo trimestre della NOK 2,13 miliardo in 2Q, in gran parte immutati dal quarto corrispondente precedente e su 20% dal quarto precedente.
Tuttavia, dopo la presa la ristrutturazione e degli altri costi ed avere incorso nelle perdite del cambio sull'estero, Vard ha registrato rispettivamente le perdite di NOK 69 milioni e di NOK 96 milioni per 2Q 2017 e 1H 2017, confrontato alle perdite di NOK 67 milioni e di NOK 24 milioni incontrati rispettivamente in 2Q 2016 e in 1H 2016.
L'assunzione di ordine di Vard era NOK 1,60 miliardo in 2Q 2017, con due nuovi contratti assicurati per la progettazione e la costruzione di una nave di spedizione della ricerca (giro) e di una nave del trasporto del pesce vivo. Il 30 giugno 2017, Vard ha avuto 44 navi in suo libro degli ordini, di cui 37, o di 84%, saranno delle sue proprie progettazioni. Il valore contabile di libro degli ordini di Vard il giugno 2017 ha stato alla NOK 12,88 miliardo, leggermente sopra il valore contabile di libro degli ordini del 31 dicembre 2016 della NOK 12,65 miliardo.
Vard dice che, sebbene l'utilizzazione del cantiere navale in Norvegia rimanga bassa e variabile, sta innestando verso le risorse di mobilitazione e sta rinforzando la sua cooperazione con Fincantieri in determinati campi di specializzazione.
Vard Søviknes e Vard Langsten stanno avanzando le preparazioni per i primi progetti della nave di crociera e le fasi di acquisizione e di progettazione per questi progetti sono completate o progredicenti tempestivamente.
Vard Brattvaag è stato designato come l'iarda d'equipaggiamento per i due progetti importanti contratti in 1H 2017 – il peschereccio del krill per Aker BioMarine ed il giro per Rosellinis Four-10.
Solidificando il suo appiglio nel mercato di acquacoltura, Vard Aukra ha ricevuto il suo primo contratto per una nave del trasporto del pesce vivo. Vard Brevik continua a perseguire le nuove occasioni d'affari, varie di quale sono collegati con la tecnologia di LNG.
Durante il quarto, i due cantieri navali rumeni di Vard hanno avvertito i carichi di lavoro molto alti, sul retro di lavoro in corso per i progetti di crociera per Ponant e crociere di Hapag Lloyd ed i progetti della nave del trasportatore del modulo (MCV) per Topaz Energy e marinaio e Kazmortransflot. I lavori su due sezioni della nave di crociera per Fincantieri sono preveduti per essere ultimati nel terzo e quarto trimestre di 2017 e la costruzione di due nuove sezioni si pensa che cominci nel secondo semestre.
A seguito di di ultime installazione e prove di una gru a cavalletto nuova a Vard Tulcea, Vard è vicino a completare una fase di investimenti all'iarda, quindi coltivando la sue capacità di lavorazione e capacità.
Le operazioni a Vard Vung Tau nel Vietnam rimangono stabili, in mezzo di progresso sano sui progetti MCV, con il primo MCV completato durante il 2Q 2017 e consegnato con successo da.
Acquistando i 4,85% rimanenti delle parti in Vard Promar, il gruppo ora tiene il controllo totale delle sue operazioni nel Brasile. Il cantiere navale sta progredendo sui quattro progetti in costruzione, con la quinta autocisterna di GPL per Transpetro nella fase finale di prove e di incarico, in preparazione della consegna in 3Q 2017.
Vard dice che i suoi commerci delle soluzioni e delle attrezzature hanno raggiunto parecchie pietre miliari significative in 2Q 2017.
Soluzione del ponte dell'elettrotipia di Vard la nuova, ponte di SeaQ, è stata installata per la prima volta e con successo è stata provata su una nave. L'elettrotipia di Vard inoltre ha assicurato un contratto per l'installazione dei pacchetti della batteria per cinque traghetti gas-elettrici ibridi per Torghatten Nord, due di cui saranno costruiti da Vard. Inoltre, l'elettrotipia di Vard fornirà il sistema di immagazzinamento dell'energia di SeaQ per l'ibridazione di un Solstad di PSV di proprietà Farstad consegnato da Vard nel 2014.
Il Seaonics sussidario di Vard è stato selezionato per fornire un pacchetto completo dell'attrezzatura della ricerca per il giro si è contratto durante il 2Q 2017.
Sebbene una lettera d'intenzione per una nave di crociera dell'esplorazione firmata nel gennaio 2017 espiri senza con conseguente contratto costante, Vard dice ancora vede le opportunità irrealizzate in questo segmento e dice che le industrie della pesca ed i mercati di acquacoltura inoltre continuano a vedere ad alta attività, malgrado forte concorrenza.
Con un alto grado di utilizzazione nel carico di lavoro minimo e variabile della Romania, in Norvegia ed in considerazione di un carico di lavoro diminuente nel Brasile, Vard dice che «continua a cercare le nuove opportunità di utilizzare il suoi potere dell'innovazione e capacità globali della costruzione navale.»