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L'UE appoggia il progetto puntato su costruendo le navi di FRP oltre 50 m.

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Un progetto EUR11 milione ha appoggiato con il finanziamento dall'UE sta mirando a permettere alla costruzione delle navi oltre 50 m. di lunghezza (battelli fluviali compresi), facendo uso soltanto dei materiali compositi (FRP).

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Fibreship chiamato, il progetto svilupperà le nuove linee guida per la progettazione e la produzione delle navi di FRP, i nuovi metodi di ispezione e gli strumenti di analisi del software. Specificamente, questo comprende la progettazione e l'applicazione degli indicatori di efficacia nella valutazione delle soluzioni differenti trovate per tre categorie della nave: navi mercantili leggere (navi porta-container), trasporto di persone e navi di svago (traghetti) e navi di servizio speciale (navi oceanografiche).

Una guida completa sulla progettazione corrispondente sarà preparata per ciascuno di questi tre tipi di navi, per preparare le guide ed i regolamenti per tutti i tipi di navi.

Le tecnologie differenti generate in Fibreship saranno provate e convalidate facendo uso delle tecniche avanzate di simulazione e delle prove sperimentali.

Il cavo del progetto ed il coordinatore, Raúl Salinas (PMI di ingegneria di TSI), vede il progetto come sfida innovatrice che è tecnicamente fattibile come pure un'opportunità affinchè l'industria europea della pesca e della costruzione navale riuniscano i dati sulle grandi navi composite.

«Un prototipo sarà fabbricato che può essere sottoposto a prove reali, particolarmente per quanto riguarda le caratteristiche funzionali critiche di nuovi materiali,» dice. «Valuteremo una soluzione innovatrice con le nanoparticelle intumescenti, insieme a parecchi biomateriali e fibre del riciclaggio che possono essere costato il ‐ efficace che i materiali correnti utilizzati per la costruzione degli elementi strutturali.»

I nuovi materiali di FRP e processi della costruzione proposti in Fibreship miglioreranno l'efficienza delle navi, sia in termini di consumo di energia che costi di mantenimento, offrenti le migliori soluzioni per le navi mercantili in generale.

I benefici potenziali preveduti includono:

Una riduzione del peso strutturale delle navi da 30% - 40%

Risparmio significativo del combustibile da 10% a 15%

Increase nella capacità di carico di approssimativamente 12%

Riduzione dei costi di mantenimento da 30%

Risparmio di costo di gestione fra 7% per le navi porta-container di medie dimensioni e 3% per le più grandi navi

Aumento nel riciclaggio del rapporto dal 34% - il 75% correnti

Maggior stabilità delle navi

Riduzione sostanziale dei gas serra

Monitoraggio continuo della salute strutturale della nave

Le navi di FRP non soffrono da corrosione, con conseguente migliore prestazione del ciclo di vita.

Migliori la firma acustica subacquea

Estetico più supplichevole.

Fibreship è visto come presentazione dell'occasione d'affari per le società ed altri consegnatari nella cantieristica navale europea, con il suo successo che conduce all'applicazione diffusa dei materiali di FRP in costruzione navale, alla maggior competitività dagli operatori europei della nave nel mercato globale ed infine, «ad un profondo e ad un impatto positivo sullo sviluppo futuro della costruzione navale nel mondo.»

Fibreship è un consorzio internazionale delle 18 organizzazioni da 11 paese (Cipro, Danimarca, Finlandia, Francia, Gran Bretagna, Grecia, Ungheria, Irlanda, Italia, Romania, Spagna.