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#Fiere ed eventi
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Gibdock dimostra le sue abilità del settore del RO/RO
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Il riparatore Gibdock della nave di Gibilterra demonstated la sue competenza e capacità nel settore della nave da carico del RO/RO effettuando un esteso pacchetto di lavoro sui 12.049 dwt, 160 m. ConRO di lunghezza, il MN Tangara
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Di proprietà da Compagnie Nantaise marittimo (CMN), i 2013 costruiti, nave inbandierata francese sono stati messi in bacino a Gibdock per un programma di lavoro dei 12 giorni a giugno e luglio, con il cliente che sollecita là non erano portata per il ritardo in riconsegna.
«CMN ci ha detto che la data per la partenza era cruciale, poichè non c'era ozio nel programma della nave,» dice Filip Tsankov, responsabile di riparazione navale. «Potevamo finire una quantità significativa di lavoro, assolvente le mansioni multiple in parallelo con a vicenda, assicurarci che il MN Tangara affidasse esattamente Gibilterra in tempo ed alla soddisfazione del cliente.»
La nave ha entrato nel bacino di carenaggio il 24 giugno e che ha lasciato il 6 luglio, permettendo che la nave navighi da Gibilterra il seguente giorno.
Durante il suo tempo nel cantiere navale, il MN Tangara ha richiesto un'estesa quantità di pittura, estendente sopra la maggior parte delle aree della nave, compreso il guscio, la sovrastruttura, la pila, la gru e le gru per barche di caduta libera.
Nel totale, un'area di 12.300 sq.m è stata dipinta dai gruppi della riparazione di Gibdock su un periodo del 11 giorno.
Gli impianti di propulsione sono stati realizzati simultaneamente con la pittura del guscio e i 18 rotori del motore elettrico inoltre sono stati revisionati e riequilibrato stati mentre la nave era in bacino. L'altro lavoro ha compreso il rinnovamento delle guarnizioni del tubo severo da legame in situ; la revisione del mare e fuori bordo delle valvole; riparazioni alle valvole del sistema e di convoglio; il rinnovamento dei materiali di isolamento del tubo; e prove della valvola di sicurezza.
Inoltre, Gibdock ha revisionato la maggior parte del ventilatore della piattaforma dell'automobile, pulito ed ha ispezionato quattro generatori elettrici ed ha intrapreso le varie riparazioni elettriche.
Ciò era la prima volta che il MN Tangara aveva visitato l'iarda e soltanto la seconda occasione che CMN aveva usato i servizi del bacino di carenaggio di Gibdock.
Il sig. Tsankov dice: «Abbiamo funzionato bene con che cosa sono un cliente ragionevolmente nuovo per noi, per assicurare i suoi bisogni completamente siamo stati incontrati e potevamo dimostrare che potessimo effettuare un gran numero di lavoro ad un alto livello, all'interno di un calendario abbastanza esigente. Abbiamo sviluppato la buona cooperazione con CMN su questi progetto e speranza accoglierli favorevolmente indietro come cliente presto.»