{{{sourceTextContent.title}}}

l'autocisterna bunkering Cummins a forza è in via di realizzazione

{{{sourceTextContent.subTitle}}}

Un'autocisterna bunkering automotrice da 150.000 galloni in costruzione per il petrolio di Maxum a Jesse Co Metal Fabrication ed a macchinario, Tacoma, WA, sarà di meno di 100 tonnellate lorde e così si qualifica per un'operazione per due persone della giorno-barca intorno a Seattle (sebbene inoltre abbia sistemazioni per quattro, rendente i funzionamenti più lunghi pratici).

{{{sourceTextContent.description}}}

«Abbiamo voluto una nave che ci avrebbe permessi a rapidamente e servire efficientemente i nostri clienti e del diesel dell'olio lubrificante in Puget Sound» dice Mike Curry del petrolio di Maxum. «Abbiamo chiatta di 15.000 barilotti ora che fa il lavoro ma questa barca sarà più efficientemente di trattare i nostri clienti di ATB. La maggior parte dei nostri clienti prendere le più piccole consegne, in modo dalla nuova barca, con le sue tenute di sei carichi che prendono 3700 barilotti di combustibile e di 24.000 galloni di olio lubrificante, riempiranno un posto adatto importante.»

«Abbiamo una chiatta ciascuna sul fiume Columbia ed in San Francisco Bay,» il sig. Curry aggiunge, «così se abbiamo una chiatta nel bacino di carenaggio in qualcuno di questi porti che possiamo inviare questa barca giù come sollievo.»

Con un progetto da 10 piedi su una profondità modellata 14 piedi e su un fascio da 32 piedi, i 126 ft classificano l'autocisterna del prodotto di B, per essere nominati Global Provider, sono progettati da Elliott Bay Design Group e completamente doppio sono sbucciati. I serbatoi di combustibile hanno individuato il porto e di dritta della sala macchine porterà complessivamente 8.900 galloni. I carri armati supplementari della disposizione sono posizionati nel forepeak e nei quarti severi.

Brandt Schlender, Marine Project Management per Jesse Engineering, riferisce che l'autocisterna è preveduta nel 2017 per la consegna dal cantiere navale successivamente.

Nella sala macchine, dietro alle dodici tenute separate del carico, una coppia Cummins QSK 19M Tier 3 diesel, ciascuno che genera 660 HP a 1800 giri/min. fornirà il potere propulsivo. Questi due motori in-linea del sei-cilindro ciascuno si trasformeranno nel disco gemellato MGXR02SC innesta i puntelli a quattro palette a 48 pollici d'oscillazione di acciaio inossidabile montati su a 4 pollici dalle assi da 17 piedi. Un paio dei generatori dell'aurora boreale incontrerà la barca requisiti di potenza idraulica ed elettrici.

Sulla piattaforma, una gru marina di Rapp HP30 5F tratterà i tubi flessibili per il prodotto che è pompato dalle pompe a sei pollici di un Blackmer.

Jesse Engineering Project Manager Brandt Schlender con i 660 motori principali gemellati di Cummins QSK19M di cavalli vapore sul posto