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KEY WEST FOILERS

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Le 32 persone alte un dato numero di piedi sventare affondano per la prima volta i loro bordi in Key West.

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Venerdì 23 gennaio

Ci era un fuoco intenso su Argo poichè ci siamo diretti fuori all'ippodromo per il giorno finale della settimana della corsa di Key West. L'evento era molto sulla linea mentre i tre principali nel nostro codice categoria sono stati legati sui punti. Per aggiungere una certa spezia alla salsa inoltre stavamo affrontando un bicchierino, condizione del mare ripida che non avevamo veduto poiché proviamo abbiamo navigato la barca in Francia.

Abbiamo scoperto rapidamente che la scuderia che sventa sottovento non stava andando accadere. In acqua più liscia realizzare questo è una sfida ma abbiamo imparato rapidamente (dopo che una coppia di violento nose-dives) che un modo di compromesso era il migliore sottovento. Sventare quando potremmo ma generalmente navigando un modo impregnato di basso-guida per mantenere le cose sicure e stabili.

Il nostro piano tattico per la prima corsa era di partire su orificio, di duck tutto e dirigersi fuori alla parte di destra. Le nostre spremute competitive ci hanno ottenuto il migliore comunque ed abbiamo deciso di provare per la traversa. Non abbastanza e siamo riuscito a sporcare i francesi nel processo che subisce una pena del ² di rallentamento del ³ fino a che non fossero saldamente oltre noi. Le cose adornare in su da là mentre abbiamo trovato un grande modo controvento ed abbiamo arrotondato la destra superiore del contrassegno dietro Armin Strom con Zou Lou a loro volta a destra dietro noi. Dopo il rallentamento per studiare un suono sgranocchiante (più su questo più successivamente) abbiamo veduto il nostro cavo sul francese volatilizzarci ed abbiamo arrotondato i cancelli coincisi e spaccati. Mojo migliore controvento passare ancora i francesi.

Il funzionamento finale era a volte difficile con la barca sulle stagnole ma tutto che aspetta il tuffo di naso violento inevitabile come la stagnola schioccherebbe dalla parte posteriore di un'onda e la barca sprofonderebbe nuovamente dentro l'acqua. Dopo che rifinirli in secondo luogo hanno scoperto che il rumore sgranocchiante era il perno superiore dell'assemblea di timone aveva strappato da esso è alloggiamento del carbonio.

Dopo la prova di frustarla indietro sul posto abbiamo realizzato che il rischio era troppo grande e con i cuori pesanti pensionati dal finale, il vincitore prende tutti, corsa. Come riassumere il nostro primo evento nella GASCROMATOGRAFIA 32? In primo luogo la sensibilità dello sventare e della corsa alle alte velocità era unica ed inducente al vizio. Avere così tanto divertimento che rimanete fuori lungo dopo la corsa dice mólto circa la barca e come il divertimento esso è di navigare. Come evidenziato in mio alberino anteriore la barca è una bestia da navigare e punisce gli errori crudele. Ciò porta ad un giorno molto stressante e fisicamente esigente sull'acqua. Quando la ottenete tutto il di destra non ci è migliore sensibilità. Quando va male, va molto male.

Abbiamo gran speranza per lo sviluppo del codice categoria negli Stati Uniti ed eventualmente Key West 2016 vederà molto più di questi mostri sulla linea di inizio.

Mercoledì 21 gennaio

Due che nuova luce-aria corre oggi, niente eccitare eccellente per segnalare su quella parte anteriore. Una vittoria e un terzo per Argo ed ancora condurre. L'unico dramma reale sul nostro corso è venuto da Bella Mente, ma lascerò Terry elaborato su quello sopra nel suo spazio.

Soprattutto siamo stati messi a fuoco sul codice categoria di Melges 32 per i cinque anni scorsi in modo da la navigazione del apparente-vento non era nuova a noi. Una certa corsa caraibica sul Gunboat 62 Elvis del Jason inoltre ci ha dato un'occhiata nel mondo del multihull. Elvis è soprattutto una barca girante ma siamo riuscito a correrli con successo ed ad spingerli ragionevolmente duro. A volte troppo duro come il nostri vicini si rovesciano alla st Barth del voile illustrato la primavera scorsa.

Entri nella GASCROMATOGRAFIA 32. Tutto il carbonio, sventante, intensamente fisico medica - è un grande ascende. La curva di apprendimento è stata ripida. Una delle nostre prime lezioni importanti era di quanto la barca ha avuto bisogno di essere controvento urgente. Era duro sapere se stessimo facendolo destra fino a che non cominciassimo correre qui. Siamo stati controvento solido ed è una combinazione di escursione duro ed assicurarsi la barca è premuto abbastanza da essere rapidi. Quando tutto è di destra, le stagnole cominciano improvvisamente funzionare e l'elevatore è nell'effetto completo. Esso? la s duro da commettere inizialmente a questa, ma le ricompense è tremende.

L'odierna seconda corsa era un apri di occhio reale come sia il francese che le squadre svizzere li hanno istruiti sulla tecnica. Armin Strom ha cominciato su orificio con il loro gennaker schierato, qualcosa che non pensassimo mai li lavorerebbe ed ha battuto al contrassegno superiore da 200 tester. La squadra francese ha lasciato il gennaker giù ma ha mostrato quanto importante appesantisca in avanti e la torsione era a fare queste barche va controvento. Queste erano lezioni importanti da mettere in nostro ragionevolmente piccolo playbook.

Siamo tutti che mantengono le nostre teste giù stasera prevedere un finale intenso i due giorni all'evento. Siamo che e a conoscenza che dobbiamo essere perfetti durante i due giorni prossimi rimanere in cima ad alcuni squadre e marinai molto di talento.

Martedì 20 gennaio

Pazienza gratificante oggi.

Per noi, il primo tentativo a yachting era brutto. Era molto chiaro con uno spostamento di sinistra notevole sul primo turno. Il comitato della corsa ha tirato saggiamente la spina fino a che le circostanze non migliorassero, che didn? la t accade fino ad intorno 1400. La sorpresa della parte superiore riguardante le previsioni 8 - 10 era uno sguardo occasionale a 12.

La prima corsa del giorno era ragionevolmente perno favorito, abbastanza in modo che tutta ma noi scegliesse per cominciare su orificio. Abbiamo avuti un inizio piacevole al perno, forzante tutto duck. Il ricco ottenuto più ricco da là come vena piacevole di pressione a sinistra li ha trasportati al segnare superiore con un cavo pratico. Era tutto il sole da là poichè abbiamo diretto il lavoro pulito della squadra ed abbiamo preso una vittoria piacevole. Anche nei venti chiari, il piedino sottovento era pieno sopra con velocità nel 20s basso? esso doesn? la t prende molto per illuminare in su questi yacht.

Nella corsa 2 abbiamo gradetto la destra e scelti per cominciare su orificio. Forse esso? la s il movimento più dolce poichè le due barche alla sinistra di noi hanno avute un buon spacco a He supera il contrassegno. Un buon funzionamento completamente nelle stagnole li ha veduti eliminare il divario ed avere un buon colpo al secondo. Uno dei nostri forti punti a questo evento è stato un alto modo molto costante ed abbiamo messo questo per lavorare al secondo battimento ed abbiamo attraversato al secondo, che abbiamo effettuato al rivestimento.

Noi? re molto felice di effettuare oggi il cavo. Abbiamo molto rispetto per tutti i marinai di talento sparsi durante la nostra flotta. Tutto è molto intenso e messo a fuoco sull'acqua ma molto di collaborazione e freddo una volta che otteniamo indietro di metterci in bacino. Ciò è un nuovo universo per noi e siamo amorosi esso.

Lunedì 19 gennaio 2015

L'oggi era uno di quei giorni della navigazione che voi non vogliono concludersi? così tanto in modo che passare un'ora dopo la rifinitura della corsa ultima che prende gli amici per i giri sul GC32. È grande vedendo la nuova gente sulla barca e sulla loro reazione quando mettiamo l'arco giù e schiocca sulla stagnola. È appena un boat.OK speciale, ma di nuovo alla corsa. Le circostanze erano dal lato più chiaro con i lotti delle zone chiare e degli spostamenti. La parte di sinistra è normalmente forte nell'odierno senso di vento, ma la nostra squadra ed i nostri rivali francesi su Zou Lou hanno fatto funzionare la parte di destra del corso ed hanno avuti uno spacco notevole al contrassegno superiore. Sventare costante e un sarcasmo pulito li hanno veduti prendere il comando al contrassegno inferiore. Là dai abbiamo giocato un gioco piuttosto conservatore della copertura e siamo venuto via con la vittoria.

La corsa due era ancora più chiara e un inizio difficile li ha avuti sul piede posteriore in anticipo. Siamo sembrato trovare tutte le zone chiare sul primo battimento ed abbiamo arrotondato l'ultimo superiore del contrassegno, con un certo lavoro serio per fare. Avendo uno strato del gennaker ottenga succhiato nella cassa della stagnola non ha aiutato come i tre principali cotti a vapore via a 20 nodi mentre la abbiamo ottenuta fascicolata. Una volta che quello fosse dietro noi era un bello sforzo e un grande ritorno quasi per vincere, perdendo un tiro con la squadra di Armin Strom.

Un 1-2 li vede con il cavo del circolo. Il niente male preveduto per il domani e noi stanno aspettando con impazienza di ottenere indietro esso!

Domenica 18 gennaio

Era un grande giorno della navigazione sulla GASCROMATOGRAFIA 32 di Argo.

Ciò era il nostro nono giorno della navigazione della barca ma la prima volta abbiamo avuti la probabilità allineare contro altre barche. Era molto utile controllare sul nostro moding, particolarmente controvento. È una punta di un'arte scura che calcola fuori quando sventare, quando scremare e quando navigare il modo di spostamento. Dopo alcune registrazioni secondarie abbiamo ritenuto grande andare controvento. Sottovento completamente stava sventando oggi con velocità nel metà di 20s.

Una delle manovre più dure sulla GASCROMATOGRAFIA jibing. È 10 secondi intensi per trasferire i bordi, furl ed unfurl il gennaker ed ottiene strappante sul nuovo sarcasmo.

Stiamo restando in attesa per vedere come andremo domani. Le barche sono di sicuro un'emozione da navigare e con velocità molto in alto di closing alcune situazioni interessanti definitivamente si svilupperanno.

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