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Il proprietario elenca 140.5m dell'yacht da vendere con gli yacht imperiali

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Lo stesso proprietario esibirà sia il suo superyacht di 73.5m, accanto alla sua nave-appoggio di 67m al prossimo MYS.

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Gli yacht imperiali ha annunciato l'elenco di due grandi navi di proprietà dallo stesso cliente – la configurazione di 73.5m Nobiskrug, progetti nave-appoggio veloce di 67m e di 783 (6711), una configurazione di Damen. Entrambi gli yacht saranno esibiti alla manifestazione di quest'anno dell'yacht del Monaco (MYS), che ha generato un ritorno fruttuoso per gli yacht imperiali durante i due anni scorsi, con tutti e cinque gli yacht esibiti hanno venduto entro tre mesi della manifestazione.

Il proprietario corrente ha comprato il progetto 783, precedentemente conosciuto come i graffiti, dal proprietario originale alla fine del 2011, quando il progetto era a due settimane fuori dalla consegna. «Il mio cliente ha visto la barca e la amava, ma non era soddisfatto dell'interno e non ha voluto circa 80 per cento è cambiato,» ha spiegato Mark Berryman dello studio eponimo di progettazione, in una conversazione esclusiva con SuperyachtNews.

«La barca non aveva lasciato l'iarda a questo punto, ma siamo entrato diritto in di sei mesi ripariamo, da progettazione da parte a parte a completamento, che era una sfida massiccia. La pavimentazione era inizialmente molto scura e c'erano aree del sicomoro candeggiato che non ha gradito. Così, abbiamo spiegato a lui che cosa potremmo fare in quel calendario ed è andato con.» È stata rilanciata nel giugno 2012 come progetto 783, con un lavoro grigio e bianchiccio della pittura e un nuovo interno, che Berryman ha descritto astuto come avendo: «Una tavolozza neutrale, quella ha potuto essere migliorata facilmente ed è un buon punto di partenza per chiunque.»

Un aspetto del progetto 783 che sembra lasciare un'impressione durevole su Berryman è le altezze di soffitto «incredibili» per la dimensione della barca. «Abbiamo i clienti con i progetti 100m-plus ci che chiedono perché non hanno soffitti 2.5m-high come il progetto 783. È quando state lasciando la barca da offerta che realizzate che quanto alto e ben proporzionato sono.»

Nel 2014, il proprietario ha acquistato la nave-appoggio veloce di 67m da Damen al progetto di sostegno 783. «La nave-appoggio è, essenzialmente, una macchina del giocattolo. Ha una piazzola di eliporto, un sottomarino, un deposito di tuffo; anche ha avuta un piccolo aereo ad un punto, che ha assomigliato era stato costruito dalle cartapeste,» ha continuato Berryman, che, sopra il ricordo per il suo tocco limitato, ha avuto input nella progettazione di questa barca anche, ma è stato limitato alle aree fornite di lusso minime: la timoniera e le parti del deposito di tuffo.

Con il progetto 783 che è incaricato prima della nave-appoggio, è molto completamente - funzionale come superyacht autonomo – cioè là è ancora offre a bordo, ma la nave-appoggio ha fornito la maggior capacità per le maggiori ambizioni.

In modo retrospettivo, Berryman ha parlato di un cambiamento che avrebbe voluto comprendere sulla configurazione di Damen: «Non ho capito mai perché c'era una palestra della squadra sulla nave-appoggio. Gli avrei reso la serie di un proprietario, forse inoltre con sistemazione per alcuni ospiti, di modo che avete potuto lasciare la nave appoggio in superficie e trovare una baia piacevole per andare tuffarti. Penso che abbia fatto la barca che ha morso più versatile, particolarmente se stesse sostenendo una barca metro più 100.»

Con i prezzi della domanda nascosti per le due navi, è duro posizionarle nel mercato. Tuttavia, questi elenchi hanno chiaramente molto offrire, se sono considerati come paio, o elenchi separati.