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Non riesca a preparare, preparare venire a mancare

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La progettazione di un armadio tenero dei superyacht è spesso in secondo luogo fiddle a massimizzare lo spazio di svago a bordo.

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Con le discussioni innumerevoli che hanno luogo circa le aree più in modo salubre di un yacht, la condizione di un armadio tenero dopo è comprensibile. Ma le offerte sono un elemento importante dell'esperienza superyachting e ci sono errori comuni che lasciano i proprietari che devono fare i compromessi che potrebbero essere evitati con migliore pianificazione.

Un errore comune sui progetti di interamente abitudine è che le dimensioni tenere dell'armadio sono acconsentite in GA di un yacht senza in primo luogo decidere che cosa sta andando dentro. «Molte decisioni iniziali hanno un impatto enorme su cui potete ottenere in vostro armadio tenero,» spiega Josh Richardson, amministratore delegato delle offerte di Superyacht & dei giocattoli. «Un progettista del superyacht guarderà sempre per massimizzare lo spazio utilizzabile di svago, per misura spesso il riassunto di un proprietario, che può lasciare le dimensioni sfavorevoli per un armadio tenero.»

«La savana [la configurazione di 83.5m Feadship], per esempio, ha un garage tenero che è lungamente circa i 10m, ma è soltanto altezza utilizzabile è livello di intorno 1.4m, causante le sfide significative. Durante la progettazione dell'yacht, ogni offerta ha dovuto essere personalizzata molto molto per andare d'accordo il garage. Ciò può costare ad un proprietario una quantità significativa più di se ordinassero le offerte di produzione o di semi-abitudine di misura quello spazio,» ha continuato Richardson.

Le dimensioni tenere dell'armadio colpiscono i montaggi teneri della gru ed i loro sistemi di spiegamento. Richardson dice che le migliori offerte delle limousine sul mercato richiedono più altezza libera che la gente pensa: «Almeno 2m sono necessari dal pavimento al soffitto – se poi aggiungete un poco più spazio sopra e sotto per i ganci della gru ed ottenere le offerte dentro ed efficientemente, siete a 2.6m dell'altezza prima che la conosciate.»

Richardson dice che il proprietario di un Benetti attualmente sta lavorando sopra recentemente ha richiesto una nave di soccorso su misura di CISLM. Invece dello zodiaco che rosso o arancio normale con un fuoribordo 50hp, il proprietario ha voluto un crogiolo di interamente carbonio con i colori su misura e un motore a propulsione interno.

«Sarebbe stato una barca stupefacente,» li ha continuati Richardson, «ma stavano parlandola sei mesi prima della consegna e non c'è modo che potete costruire una barca su ordinazione come quello in di meno che un anno. Il proprietario ha dovuto finire comprando uno zodiaco £20,000 solo perché che non è stato considerato in una fase precedente, in modo da sono andato da avere tre offerte realmente rispettabili a due.»

Il consiglio di Richardson ai proprietari senza l'esperienza nei superyachts di costruzione – e nessun capitano attuale che può rappresentare i loro interessi – è semplice: «Esamini il tempo di configurazione ed il bilancio. Che cosa vogliono raggiungere? Vogliono un limo incluso, un mestiere di atterraggio, una COSTOLA o una barca di sport? Normalmente quando la gente viene a noi dicono che vogliono un'offerta su ordinazione, ma abbia soltanto un anno per svilupparlo, in modo da seleziona automaticamente chi possiamo proporre da là.»

La posizione è un'altra considerazione importante. Gli Stati Uniti hanno un grande mercato della barca di svago, ma il declino nel superyacht di interamente abitudine che costruisce negli Stati Uniti inoltre è stato al detrimento dei suoi costruttori dell'offerta di interamente abitudine. Europa, al contrario, ha il mercato di costruzione tenero di interamente abitudine più sana, che sia riflesso in suo libro degli ordini per i superyachts di interamente abitudine.

«Ha spesso molto significato per avere le offerte sviluppate nella stessa regione del costruttore della nave appoggio in superficie per le garanzie ed il trasporto,» ha aggiunto Richardson. Se un'offerta è sviluppata nella stessa regione, può essere consegnata alla nave appoggio in superficie in 24 ore. Tuttavia, un proprietario deve prevedere un tempo di spedizione di un mese o di là per trasporto d'oltremare e intercontinentale.