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MELGES 32 - EXTRACURRICULARE

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Graham Landy e la sua squadra collegiale affronta il codice categoria di Melges 32 a Quantum Key West

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Venerdì 23 gennaio

Abbiamo lavorato duro il primo battimento per stare al passo con il delta e la moneta falsa di Goombay nei 16 - a 18 nodi orientali con il taglio ripido. Eliminato presto al layline di dritta dell'aderenza, noi overstood il contrassegno ed entrambe le barche potevamo misura la parte interna. Con i crogioli di cavo che combattono per la posizione al contrassegno di contrappeso abbiamo rimanere nell'alti vicolo ed insieme caldi.

Dopo che la nostra migliore gru dell'evento noi hopped in su su un aereo ed ha rotolato entrambe le barche, saltanti in in primo luogo ed estendenti giù il piedino. Tenendo fuori una forte spinta da moneta falsa di Goombay abbiamo attraversato la linea dentro in primo luogo per la nostra terza vittoria della corsa dell'evento.

Un secondo rivestimento del posto nella corsa finale ha fissato il secondo camice del posto per “il Cargonauts.„ Non li penso, o chiunque altrimenti nella nostra flotta, aveva preveduto così forte prestazione da un gruppo di marinai dell'istituto universitario in una flotta impilata con il talento serio del dilettante e del professionista.

Durante la settimana Chuck Norris ha dato risalto all'importanza di focalizzazione sul processo di migliorare più raro dei risultati e quel metodo ha servito bene la nostra squadra dopo una coppia di giorni duri nel mezzo dell'evento.

Non posso neppure cominciare a spiegare il divertimento che la nostra squadra ha avuta durante l'evento, ma come potremmo non, con controllo totale di un campione Melges 32 del mondo per una settimana. Istrice di congratulazioni su una vittoria bene guadagnata questa settimana e ringraziamenti enormi alla squadra di Argo di Jason Carroll, di Repubblica del Chad Corning, di Chuck Norris, di Jim Condon e di Dave Allen per rendergli così grande esperienza.

Giovedì 22 gennaio

I giovani Argonauts vincono il giorno! Con la barca ha composto dentro ed il lavoro della squadra li ha raffinati poteva montrare le nostre abilità in un moderate ed in una brezza orientale relativamente costante. Ancora continuiamo a mettere a fuoco sul fare i nostri diversi lavori bene, che diventa sempre più più difficile mentre la brezza costruisce e ci troviamo in contatto vicino con le altre squadre.

Il nostro scoreline 2-1 per il giorno non è venuto facilmente. Nella prima corsa del giorno abbiamo lottato per alzarci per accelerare dopo un inizio mediocre al perno ma siamo riuscito a colpire alcuni spostamenti sulla metà del corso e rotondo in terza; le altre barche hanno dettato il nostro primo sottovento ed abbiamo slittato di nuovo al quarto al contrassegno di leeward. Il combattimento indietro sul battimento seguente potevamo entrare nel secondo e tenere un cavo stretto su moneta falsa e sul delta di Goombay tutto il senso giù il secondo funzionamento.

Con la nostra fiducia alta dopo una corsa bene-navigata, abbiamo registrato la nostra messa a punto per ottenere un po'più pressione e taglio. Eseguendo un grande inizio all'estremità del tempo, potevamo rotolare sopra le barche a leeward ed estendere sul piedino, arrotondante dentro in primo luogo. Abbiamo tenuto un cavo comodo fino all'ultimo battimento quando i grandi spostamenti e cambiamenti di pressione hanno permesso che l'istrice artigliasse di nuovo dentro ad una lunghezza. Dopo la forzatura loro al layline abbiamo aderito per il rivestimento ed abbiamo attraversato l'arrivo dentro in primo luogo per la nostra seconda vittoria della corsa dell'evento.

Mercoledì 21 gennaio

Dopo un breve rinvio su terra, la brezza si è depositata dentro a circa 4-7 nodi questa mattina, tenendo conto alcune corse nelle circostanze gonfie. Stava promettendo di vedere “il carico„ (istituto universitario Argo, come i tipi più anziani li denominano) costantemente migliorarlo e mescolare in su con le altre squadre. Benchè i nostri risultati a partire dall'oggi siano un po'deludenti, stiamo cominciando a navigare la barca più vicino al relativo potenziale tutto il senso intorno alla pista.

Tattico parlando, le corse erano abbastanza ingannevoli. Stavamo cominciando verso la metà del nostro momentaneo ed abbiamo trovato che attraversare il corso per trovare la pressione era molto difficile. Tuttavia, predire il lato favorito nel prestart è stata per quanto il Melges 32 flotte sia duro l'ultimo di quattro inizio sul nostro ippodromo; abbiamo identificato che come zona della nostra preparazione per migliorare entrare negli ultimi due giorni dell'evento.

La previsione per i due giorni prossimi predice il moderate ad aria pesante e noi sono desiderosi alla transizione nella navigazione più veloce e più fisica.

Martedì 20 gennaio

Oggi indicato noi difficoltà di corsa del Melges 32 ad un ad alto livello. Con le circostanze inesorabili che hanno caratterizzato il taglio ripido e l'aria più chiara, la nostra squadra di Argo dei giovani ha lottato per trovare la consistenza nella velocità della barca e sulla linea cominciare.

Con una barca bene-sintonizzata, siamo stati costretti ad identificare le zone del lavoro della squadra che stavano conducendo a queste lotte inattese. Abbiamo determinato che il nostro movimento della squadra ha bisogno di più finezza sottovento e dobbiamo essere più rapidi trovare il nostro modo controvento fuori dalla linea; stare al passo con una flotta incredibilmente di talento e con esperienza è operazione facile per un gruppo di marinai del battello pneumatico. Abbiamo migliorato costantemente ogni giorno e stiamo navigando la barca bene, ma abbiamo altro punto da fare prima che potessimo abbinare costantemente le tattiche e la velocità delle altre barche.

Nostro interroghi messo a fuoco sui più grandi temi che migliorerebbero rapidamente la nostre fiducia e comodità nel Melges 32. Le due zone di miglioramento che metteremo a fuoco sul muoverci in avanti sono scanalature migliori della comunicazione così come una maggior quantità di preparazione, contribuente ad un programma più completo della pre-corsa. Abbiamo imparato una lezione dura che transitioning ad una nuova barca, anche con una squadra incredibilmente di talento, richiede il lavoro diligente ed il fuoco costante dall'intera squadra. Tuttavia, siamo lontano dallo scoraggiato da e possiamo? attesa di t per colpire domani acqua nelle simili circostanze.

Lunedì 19 gennaio

Come nuovi venuti alla flotta, realmente non abbiamo avuti idea che cosa prevedere come la sequenza cominciare ci ferireiamo giù in una brezza di nordest instabile. Ero un po'mi sono preoccupato per il nostro posizionamento piegare-di andata riguardante l'altro Melges 32s. Abbiamo ucciso aggressivamente la velocità, lavorando su per darci la pista per una configurazione di velocità. Misurando più vicino alla linea, ho tir in giùare l'arco con circa 15 secondi che rimangono mentre i nostri regolatori hanno persuaso con le lusinghe la barca fino alla velocità; quando la pistola avviantesi ha suonato abbiamo girato in su, rivestito dentro e la squadra si è tuffata giù in un aumento completo. Con velocità numera lentamente la scalata e la barca che chiude nel relativo modo controvento, ho gettato uno sguardo sopra la mia spalla ed ho notato che stavamo intrappolando fuori dalla barca sulla nostra anca e stavamo spingendo sopra la barca in leeward. I nervi di prestart si sono sbiadetti improvvisamente in una sensibilità dell'eccitamento e fiducia, sapente che la nostra squadra, malgrado tempo limitato nella barca, ha posseduto le abilità che rivaleggiano con tutte esperte in squadre sul nostro ippodromo. Dopo avere saltato ad un cavo in anticipo non abbiamo guardato indietro mai, estendendo durante la corsa fino il rivestimento dentro in primo luogo? certamente una vittoria della corsa che nessuno sulla squadra hanno preveduto verrebbe così all'inizio della settimana.

Benchè Argo non vada abbastanza pure in giorno? corsa di s seconda, ancora ci sediamo nel secondo posto, in attesa una probabilità continuare a migliorare ed imparare la barca nella prova condiziona.

Domenica 18 gennaio

Quando Jason Carroll mi ha offerto le chiavi al suo Melges 32 Argo per la settimana 2015 della corsa di Quantum Key West, ho saputo che l'evento stava andando essere un'esperienza in un corso della vita. Come il helmsman, sono stato dato il controllo di ho selezionato una squadra dei marinai collegiali oltre che il nostro regolatore del veterano, Scott? Mandrino? Norris. Soltanto alcuni dei tipi hanno avuti piede il mese scorso mai fatto un passo su un Melges 32 prima della nostra prima pratica in Key West sul pomeriggio di venerdì, ma con una barca fresca fuori da una vittoria di campionato del mondo? e dopo una punta di pratica? sembriamo sulla pista girare in una grande prestazione durante la settimana prossima.

Dato la nuove squadra e posizioni, la maggior parte dei nostri tre giorni d'addestramento sono stati messi a fuoco sulla barca di base che tratta le manovre e la velocità rettilinea; fortunatamente la barca è sintonizzata perfettamente, portante li rapidamente fino alla velocità. Oggi? la sessione di s era la prima volta abbiamo corso contro altre barche e la parte precedente della pratica ha dimostrato l'importanza di prestare attenzione ai particolari mentre abbiamo lottato per eseguire gli insiemi puliti in roundings ammucchiati del contrassegno del tempo. Dopo una chiacchierata rapida dal mandrino circa? facendo il vostro lavoro bene? un detto esperto nel programma di Argo, abbiamo rinviato per formarci e siamo andato abbastanza bene contro le quattro altre barche di livello internazionale. Il domani dovrebbe presentare più delle stesse circostanze moderate che portano ad un giorno emozionante di corsa.