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Z420: NUOVO GIRO, NUOVO STILE

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Con i 420 più veloci e più sensibli a reagire che colpiscono il circuito di navigazione dell'istituto universitario, i marinai faranno le tecniche e le abitudini provate di registrazioni.

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Lo sforzo per modernizzare il C420, il cavallo di lavoro della navigazione dell'istituto universitario, è stato anni nella fabbricazione, con lo scopo finale che è una barca quello? accenditore di s, più forte e più velocemente. LaserPerformance? la s Z420, sviluppata a questi attributi, sarà a 12 istituti universitari entro l'anno? l'estremità di s ed i marinai e le vetture che hanno verificato il modello di finale e del prototipo concludono la barca è più sensibli a reagire. Di conseguenza, i marinai con esperienza dell'istituto universitario ed i marinai transitioning della High School, faranno le tecniche e le abitudini provate di registrazioni.

? I marinai stanno trovando che le loro aderenze sono più veloci? dice Adam Werblow, LaserPerformance? direttore di s delle vendite istituzionali. ? Il loro peso è più lontano di andata e la barca è più sensible a reagire alle registrazioni della disposizione e del peso della vela.?

La figura del guscio dello Z420 è esattamente la stessa del C420, ma esso? accenditore dello S.A. significativamente e barca più durevole a causa del materiale del centro di Soric, delle casse di galleggiamento nell'arco e di una spina dorsale strutturale che fa funzionare quasi la lunghezza del guscio. A causa del relativo peso più chiaro, lo Z420 accelera più velocemente dalle manovre boathandling di base e può spianare più facilmente nelle condizioni buone. ? Ci è più precisione dove boathandling è interessato? dice la vettura della co-testa del Dartmouth, Justin Assad. ? Il C420 trattato come un camion di Mack. Queste barche sono più Oe stizzoso.?

Zach Leonard, Università di Yale? l'primo allenatore di s, precisa che la disposizione del peso si sposta in avanti perché la barca galleggia più su nell'acqua: ? Poiché l'arco è più chiaro, permette che la squadra si sieda più lontano di andata e mantenga l'articolazione nell'acqua.?

Il peso più chiaro dello Z420 inoltre permette che i marinai usino la a? modo basso? nel navigare controvento indurre piallatura. Spostandosi in questo modo basso richiede semplicemente una leggera facilità dello strato del fiocco e un aumento duro alla barca di spianatura. Questo modo è efficace in shifty o particolarmente nelle circostanze ventilate e può fornire una spinta supplementare di accelerazione in un buon vicolo fuori dalla linea cominciare.

Al contrario di questo modo basso, tuttavia, è un angolo rivestire sorprendente più alto. I cavi del fiocco sono posizionati più lontano all'interno che la corrente alternata 420, che porta ad un fiocco più piano ed alla capacità indicare molto più su. ? Abbiamo trovato in brezza chiara, indicheremo esattamente lo stessi come FJ? dice Werblow.

Alla sig.ra 2013 Hurst Bowl, dove le barche in primo luogo sono state utilizzate in concorrenza, Assad ha notato che marinai era indicare troppo alto, tuttavia e che dice che i marinai più esperti con il C420 devono? ricalibri il loro tatto a che cosa stavano facendo prima della navigazione dell'istituto universitario.? E per coloro che? la VE ha navigato soltanto mai in istituto universitario e la High School, questa significherà una registrazione ancora più grande.

Generale, le squadre stanno usando meno strato di tempo che la corrente alternata 420, ma là? s ancora un apprendimento qui. Mentre esercitarsi nel boatspeed in rettilineo, Assad dice che la sua squadra sta sperimentando con la quantità di strato esposto al vento le squadre stanno usando. I nuovi disegni della vela inoltre stanno provandi per compensare il cambiamento nella disposizione del cavo del fiocco.

Mentre ai competitori non sono permessi fissare individualmente la registrazione del albero-rastrello, i tenditori a vite del Sta-Padrone ancora offrono l'opportunità affinchè i marinai capiscano più meglio il rastrello dell'albero. ? Fornirà un poco più di un gioco dinamico? dice Leonard. ? Il potenziale è ora là affinchè i marinai impari molto più dalla navigazione delle queste barche ad alto rendimento.?

Alla sig.ra Hurst Bowl, Assad ha sperimentato con il rastrello. ? Le barche hanno navigato più meglio? dice. ? La registrazione del rastrello sembra essere il migliore controllo depowering.?

Werblow segnala che tutti gli istituti universitari che hanno ordinato Z420s avranno Sta-Padroni. ? Porta nelle parti di divertimento della navigazione del Lark e misura la fattura in un senso molto più realistico? dice. ? Esso? la punta dello S.A. di una controversia per cambiare tutto [per concorrenza], ma i Sta-Padroni renderà a registrazione del rastrello un opzione più realizzabile per quanto alimentare e depowering.?

Un'altra zona dello sviluppo coinvolge il vang, che può essere mantenuto di andata sull'albero per la squadra o essere condotto a poppa alla barra del viaggiatore per il capitano. St Mary? il marinaio John Wallace di s dice? Come capitano, gradico avere controllo del vang sia controvento che sottovento? simile ad un mindset di controllo del vang del laser.?

Ci sarà molto da imparare e scoprire poichè i marinai passano più tempo con la barca, ma queste esperienze saranno utili per i marinai dopo che si laureano, anche, dicono Leonard. ? Abbiamo realizzato che [il C420s] sono i marinai di addestramento per la navigazione del keelboat? dice. ? Lo Z420 dovrebbe preparare più meglio i marinai per il mondo delle barche ad alto rendimento.?

Nuovo per lo Z420

Gli istituti universitari possono mantenere il vang di andata sull'albero affinchè la squadra lo registrino o per condurre a poppa alla barra del viaggiatore.

Una paratia di andata si dirige verso una barca più sicura, poichè l'acqua può più non scorrere veloce nell'arco e causare la barca al sommergibile.

I cavi del fiocco sono disposti più lontano all'interno che su corrente alternata 420. Di conseguenza, le squadre stanno usando lo strato meno esposto al vento e stanno trovando che possono indicare più su con il fiocco più piano.

La geometria angolare del guscio Z420 dovrebbe eliminare la possibilità delle crepe di pressione sul guscio. A pressione di effetto incline di zone è infusa con gomma piuma per resistenza.

Lo Z420 è più chiaro e più forte del C420 a causa del materiale del centro di Soric e di un processo di modellatura infuso. La figura del guscio è la stessa del C420, ma lo Z420 si compone di soltanto tre componenti modellate (guscio, piattaforma e soci dell'albero) al C420? s sei.