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La maggior parte di noi hanno una conoscenza di con i clienti straordinari registrati dal Baileys, il Robertsons, Steve Callahan ed altri circa la sopravvivenza in zattere di salvataggio per le settimane ed i mesi sull'estremità. Fortunatamente per noi, se ci scopriamo mai che dobbiamo abbandonare la nave? e noi? la VE approfittata di tecnologia di soccorso GMDSS facilmente disponibile a noi? esso? s molto improbabile che noi? il ll ha luogo alla deriva per più di 24 ore, probabilmente molto di meno.

Benchè noi? il re familiare con le storie, poco di noi è stato mai ancora in una zattera di salvataggio, meno in acque aperte. Lo scopo di questa prova, organizzato gentilmente da Plastimo alla nostra richiesta, era di scoprire che cosa potremmo sperimentare in quel periodo ridotto in un senso che potrebbe non essere sperimentato mai in uno stagno o in acque riparate. Uomo avvisato, mezzo salvato.

La Baviera 44, da cui provenivamo? abbandono? , rotolato molto in venti F5-6 e nei mari di 2-3m mentre motorsailing nella posizione, dai rifugi ed appena dal sud di Ile de Groix fuori da Lorient sulla costa ovest di Brittany. La conduttura è stata caduta ed il rotolamento è diventato più pronunciato come Tangi Lidec (Plastimo? il Product Manager di s per la sicurezza) ed io readied per il lancio della zattera di salvataggio. Abbiamo portato l'ingranaggio ripugnante del tempo anziché il più ragionevole, ma meno realistico, opzione dei vestiti di sopravvivenza. Sotto quello abbiamo portato uno strato interno, credente lo per essere troppo caldo per un metà di strato (scaldi abbastanza per sudare, in ogni modo).

Sul rotolamento, lancio che bagna la piattaforma, è stato evidente che una mano sarebbe stato necessaria appena per rimanere a bordo. Legando il pittore ad un forte punto, abbiamo lavorato insieme per ottenere la zattera di salvataggio dell'quattro-uomo pronta a lanciare. La scatola metallica? il peso di s era una manciata sulla piattaforma di bagno, manipolante la dal coachroof o un armadio della cabina di guida in questa specie di movimento sarebbe una sfida importante.

La scatola metallica sporcata un po'sulla scaletta di bagno della piattaforma ma presto è stata persuasa con le lusinghe nell'acqua. È andato alla deriva fuori fino a che la sezione rossa del pittore (9m giù la corda) non emergesse. Una tirata rapida più successivamente, lo scoppio della scatola metallica aperto ed il sacchetto di plastica che contiene la zattera di salvataggio sono emerso e cominciato a gonfiarsi.

In 40 secondi, una zattera di salvataggio completamente gonfiata li ha attesi. La abbiamo tirata accanto alla piattaforma di bagno ed ho saltato dentro. Tangi è seguito con il sacchetto di gru a benna, che ha contenuto un VHF tenuto in mano, una certa acqua, vestiti caldi e poco altrimenti. Dopo la presa dell'uno ultimo esamini in su il guscio di rotolamento dell'yacht, Tangi ha estratto la zattera? la lama di sicurezza di s, ha tagliato il pittore ed eravamo sui nostri propri.

Dopo che il lancio e sbattere dell'yacht, la sensibilità a bordo della zattera di salvataggio erano sorprendente sereni? era un posto calmo da essere dopo che lo sbalzo dell'adrenalina di abbandono della nave. Ovviamente non ci era rumore meccanico, nessun battere dei longaroni di rotolamento, sbattere degli armadi o lo spostamento dell'apparecchiatura, ma il vento inoltre è stato ridotto considerevolmente.

Sulla piattaforma di bagno abbiamo avuti venti di F5-6, soffiando 7, cantando con il sartiame ed il rumbling sopra le nostre orecchie. Nella zattera, siamo stati protetti dal più difettoso del vento essendo sotto le creste di onda a lato del vento. Mentre abbiamo girato lentamente (abbiamo avuti ancora schierare il drogue), il baldacchino si fenderebbe occasionalmente una volta interferito dal vento mentre crested un'onda. Altrimenti era molto pacifico.

Il senso di calma più ulteriormente è stato aumentato dal utero-come l'ambiente. I dintorni ed il pavimento molli rendere della zattera di salvataggio hanno oscillato delicatamente come le onde profonde sotto noi. Esso? la s non una sensazione facile da ricapitolare ma immaginare trovarsi sull'waterbed in una tenda ha lanciato su una gelatina gigante.

Senza il drogue, i sacchetti della reattanza riusciti a mantenerli montante ed anche sembrati per impedire la zattera che pratica il surfing sottovento. Una volta che il drogue fosse schierato, la direzione è stata tagliata significativamente e la zattera inoltre è diventato direzionale più stabile. Prima della prova, il mio presupposto era stato che il baldacchino si aprirebbe sottovento per impedire gli elementi che invadono la zattera. Infatti, il drogue è stato attaccato ad una cinghia della tessitura alla destra del baldacchino aperto, effettuante un angolo di circa 30 gradi al vento ed alle onde.

Ciò accertata là era un flusso delicato di aria attraverso la zattera e, anziché le onde di rottura che inondano la zattera poichè si potrebbe prevedere, abbiamo guidato sopra loro con facilità notevole. In un poco oltre quattro ore alla deriva, abbiamo spedetto ogni volta soltanto 4-5 onde di rottura e perfino allora soltanto alcuni litri.

L'orizzonte, lo mai-spostamento mentre può essere, ancora fornisce una misura dell'orientamento e l'illusione di maggior spazio. Con il baldacchino chiuso, quello è stato andato e senza il flusso d'aria l'atmosfera è diventato soffocante molto rapidamente. In 20 secondi di chiusura, il baldacchino era aperto tirato ed il vomito ha cominciato. Ancora.

Come notte chiusa dentro, la prova è stata portata ad una fine. Dopo il controllo con la TRAVERSA, la guardia costiera francese, abbiamo infornato un tenuto in mano rosso e la NERVATURA si è avvicinata a a? salvataggio? noi. Il momento eravamo a bordo della NERVATURA, tutta? umore di s migliore immediatamente (la squadra della NERVATURA inoltre era stata seasick per parecchie ore). Abbiamo spedetto e sgonfi la zattera di salvataggio quindi intestato di nuovo ad orificio e ad una cortesia di ricezione del champagne di Plastimo.

La lezione più importante di tutta era la necessità di mantenere il mal di mare alla baia. Abbiamo verificato i vari mezzi. Tangi, un veterano di parecchi tali esperimenti (comunque non in queste circostanze), non ha preso precauzioni. Graham che il fotografo (ultimo seasick in 1999) mi ha preso una manciata di suoi Kwells e trusty ha usato un Reliefband, leggente Nigel Calder? raccomandazione recente di s in YM.

Immediatamente ho cominciato ad esplorare la zattera di salvataggio? apparecchiatura di s, assicurante e stivante il relativo soddisfare intorno alla zattera, mettente e depositantesi nel nuovo ambiente. Lontano da nauseabondo, ero realmente abbastanza emozionante. In alcuni minuti tuttavia, la nausea era evidente in Tangi e da allora in poi è diventato disattento, apatico, pallido e desiderato chiaramente era guasto. Sedendosi dal baldacchino aperto, si è mosso soltanto verso vomito.

Allora ho rend contoere che ero in un ambiente gravemente rendente invalido con un incidente. Quando Graham ha imbarcato, ha preso le immagini per 20 minuti prima che dovesse arrestarsi perché osservare tramite il viewfinder lo ha reso nauseabondo. Una volta ricordato a delle sue funzioni come fotografo, devo segnalare che il suo fascino usuale lo ha abbandonato completamente. Ho preso le immagini per circa cinque minuti quindi arrestate perché ci era niente fotografare tranne l'acqua, il cielo e la malattia.

Da essere attivo e produttivo, ho commutato nel modo di sopravvivenza ugualmente quando ho testimoniato che cosa era accaduto ai miei colleghi. Sono diventato apatico. Così enervated li ha avuti si trasformano in che, in quattro ore Tangi ed io erano a bordo, nessuni di noi ha bevuto l'acqua o ha mangiato qualche cosa, malgrado la necessità evidente di agire in tal modo. Benchè non abbia nausea e spalmi il balsamo dell'eucalyptus sotto il mio naso per mascherare l'odore di vomito, ho ritenuto che tutta l'attività, tranne la nota-presa calma, fosse inadeguata. Avrebbe ritenuto come il gioco dello Swingball in un centro ospedaliero.

Esso? la s ha detto che il mal di mare ha due fasi: in primo luogo lo preoccupate potreste morire, quindi lo preoccupate non potreste. Completamente ha trasformato l'intera esperienza della zattera di salvataggio. Oltre alle funzioni biologiche di nutrizione perdente, l'acqua ed elettroliti e l'odore di vomito che inacidice l'aria nella zattera, ci sono inoltre funzioni psicologiche. Anche coloro che indossa? la t soffre è commovente. Il Reliefband ha funzionato bene per me.

Le zattere di salvataggio sono parti di apparecchiatura costose che lo sperate? il ll non deve mai usare. La tentazione di comprare un'opzione del preventivo è evidente. Resistale. Se dovete schierare una zattera di salvataggio, la vostra vita è già in pericolo. La vostra zattera di salvataggio del preventivo ha vinto? la t sembra come un tal affare se gonfia soltanto parzialmente, o per niente, come è occasionalmente il caso con i meccanismi più poco costosi e meno certi di inflazione con cui misura.

Come molti articoli dell'apparecchiatura di sicurezza, esso? s improbabile voi? del ll il bisogno mai la vostra zattera di salvataggio, ma quando la avete bisogno, voi realmente la ha bisogno? e la vostra vita dipende da esso che funziona perfettamente. Come componente della vostra manutenzione stagionale normale, controlli la data di servizio sulla vostra zattera di salvataggio. Quando deve assistere, assicuri che la ottenga. Chieda al vostro agente se potete vedere la zattera durante il servizio per renderti familiare alla relativa apparecchiatura e forse per aggiungere alcuni articoli utili supplementari quali i dolci bolliti, qualunque farmaco di prescrizione, un blocchetto per appunti e una penna impermeabile e un accoppiamento dei vetri di ricambio se li portate.

Poichè il rapporto di MAIB nella tragedia del teppista V precisata, la posizione della vostra zattera di salvataggio è critico. Sempre lavoro sul piano d'azione del caso peggiore: inversione. Immagazzinato sotto, metterete in pericolo la vostra vita andando sotto richiamarlo. Immagazzinato sul coachroof, affrontate un simile problema. Anche se la zattera ha un meccanismo dello sblocco idrostatico, esso? s probabilmente da danneggiare o bloccare dalle guardavie. Inoltre, dismasted, il coachroof è una posizione vulnerabile (la perdita di totale del libro racconta un avvenimento dove una protezione affettata a destra attraverso la scatola metallica ed il relativo soddisfare durante dismasting).

La nostra zattera di salvataggio era un quattro-uomo. Con una squadra di tre e un sacchetto di gru a benna, così come la zattera di salvataggio? l'apparecchiatura di s, là era soltanto appena stanza raddrizzare i piedini. Con una quarta persona, quel wouldn? la t è possibile. La tentazione è di comprare una più grande zattera di salvataggio, dice una zattera dell'quattro-uomo per la squadra due, o un sei-uomo per quattro, ma considera che la zattera di salvataggio è stata progettata per la stabilità massima con il numero dichiarato della squadra. Con poca squadra, la stabilità è compromessa. Sulla base di questo esperimento, in venti F5-6 e nelle onde di 2-3m, la zattera di salvataggio è rimanere stabile anche quando ci era squadra soltanto due e un sacchetto di gru a benna chiaro.

La motivazione è collegata inestricabile a benessere. Vedendo lo stato della mia collega squadra ho suggerito che cantassimo una canzone per alleggerire l'umore. Ho cantato da solo. A meno che possiate evitare il mal di mare, essere in una zattera di salvataggio su mare agitato è circa nient'altro che la sopravvivenza. Quel detto sono stato incoraggiato che, quando ho dato le istruzioni, Tangi ha risposto manfully. Quando ci abbiamo avuto bisogno delle immagini entrambi rematura la zattera di salvataggio, ha remato. Quando abbiamo avuto bisogno dei colpi di mettere, ha messo. Ci era abbastanza gumption lasciato in lui per una traccia di direzione per attraversare la apatia. Il punto è che una zattera di salvataggio ha bisogno di un capitano in grado di occuparsi della squadra e di assicurarsi che cosa deve essere fatto? l'allerta e la madre guarda per esempio? è fatto.

Senza un GPS tenuto in mano non potevamo misurare la nostra direzione ma, una volta che il drogue fosse schierato, là sarebbero le frequenti sbandate poichè noi fatti scorrere giù la parte anteriore di un'onda e del drogue? la linea di s ha tirato insegnato a, suggerendo che contribuisse a ridurre significativamente la direzione. Ciò è importante perché i servizi di salvataggio designeranno la zona come bersaglio del vostro segnale di pericolo iniziale in modo da più vicino potete rimanere ad esso, più rapidamente sarete trovato. Il drogue inoltre contribuirebbe ad evitare si rovescia nelle più forti circostanze che abbiamo sperimentato.

Come detto precedentemente, la apatia dominante lo ha evitato che metto e pulire alla frequenza ha richiesto. Con tre genti e una copertura opaca d'isolamento la zattera? il pavimento di s, generante un dispersore abbastanza grande per ottenere una paletta rispettabile era inoltre ingannevole. Verso l'estremità della prova, questa apatia è diventato self-perpetuating come l'acqua nella resistenza fiaccata zattera, il calore e. Mettere è un dovere della vigilanza che deve essere osservato per proteggere la squadra.

Portando uno strato appena interno ed esterno, il sole ed il calore erano abbastanza affinchè me alzino un sudore mentre aiutavano Tangi a lanciare la zattera di salvataggio dall'yacht. Ero ansioso di evitare il sudore, informato della necessità di mantenere tant'acqua come possibile così ho scelto di non portare il mio metà di-strato, stivandolo preferibilmente nel sacchetto di gru a benna. Mentre il sole era fuori, wasn di calore? la t un problema, ma poichè la sera si sono avvicinati alla mancanza di mobilità, l'acqua nella zattera ed il calo generale nella temperatura era sufficienti affinchè me porti i guanti ed il cappello I? la d ha portato. Ha fatto non concludersi la prova quando ha fatto, io avrebbe avuto bisogno del mio metà di-strato. Metterlo sopra probabilmente avrebbe coinvolto ottenere il mio strato interno bagnato, esacerbando il problema di perdita di calore. La regola è usura tanto come potete confortevolmente, o mentre il tempo permette che mettiate sopra e selo assicuri per avere più strati pronti.

In questa prova, il nostro sacchetto di gru a benna era essenzialmente un puntello. In una situazione genuina di sopravvivenza del mare, un sacchetto di gru a benna ben preparato e accessibile è facilmente essenziale. Le relative proprietà più importanti dovrebbero essere galleggiamento e water-tightness. Alcuni fornitori hanno le pretese gonfiate circa portante in modo da assicuri che attacchiate una linea per verificare il relativo galleggiamento con peso all'interno dell'equivalente a quello della vostra apparecchiatura del sacchetto di gru a benna. Assicuri inoltre che il sacchetto caricato possa essere trasportato con una mano. Una cordicella con un fermaglio inoltre significherà che il sacchetto può essere fissato, l'uno o l'altro alla barca mentre prepara abbandonare o al vostro giubbotto di salvataggio mentre abbandona. Un taglio del tagliere per misura la parte inferiore del sacchetto irrigidirà la relativa struttura, migliorerà il galleggiamento e risulterà utile nella protezione della zattera di salvataggio mentre per mezzo delle penne, delle lame ecc.

Di meno che un minuto più successivamente noi? nave abbandonata? nella zattera di salvataggio

Il mal di mare ha richiesto appena 10 minuti per rendere incapace la squadra

Con la notte che si chiude dentro, abbiamo segnalato per? salvataggio?

Manipolazione della zattera di salvataggio su un rotolamento, lancio che bagna piattaforma

La chiusura del baldacchino ha significato la perdita dell'orizzonte, che ha significato il vomito

#Test prodotti

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Vita in una zattera di salvataggio

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Domandato mai che vita in una zattera di salvataggio è realmente come in tempo approssimativo? Chris Beeson del mensile Yachting è andato al Golfo di Biscaglia scoprire

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