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P&O GIRA VENTURA COMPLETA L'AGGANCIO DI SETTIMANE A DAMEN BREST

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Il P&O gira grande classe che la nave da crociera Ventura ha completato appena un aggancio di settimane a Damen Shiprepair Brest. Lanciato nel 2008, questa era la prima visita della nave 116,000dwt di 290m all'iarda, in cui ha subito un aggancio regolare insieme ad una gamma di lavori di manutenzione.

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Le caratteristiche importanti del programma di manutenzione hanno compreso l'installazione di due impianti di lavaggio del gas di scarico, per cui Damen Shiprepair Brest (DSBr) progettato, manifatturiero ed installato un petto di mare. Mentre Ventura era in no. 3 del bacino di carenaggio di DSBr, a 420m da 80m il più grande dei tre bacini di carenaggio di DSBr, il guscio era l'acqua di ultra-alto-pressione ha fatto saltare e poi, con la sovrastruttura, ridipinta. Gli impianti supplementari hanno compreso la manutenzione dei propulsori e degli stabilizzatori, più altre piccole riparazioni.

Come con tutti gli agganci della nave da crociera, ultimare i lavori durante il periodo preveduto era assolutamente critico con il Ventura dovuto partire Southampton il 28 marzo su una crociera dei 12 giorni in isole Canarie e Lisbona.

La logistica era particolarmente provocatoria, con una vasta gamma di subappaltatori che hanno bisogno dell'accesso alla nave sia dentro che fuori e le centinaia di contenitori, di camion e di salti dell'immondizia da posizionare intorno al bacino ed ha manovrato secondo i bisogni durante il periodo di settimane. Come sempre, la pianificazione meticolosa e la specificazione esatta di tutte le mansioni differenti essere intrapreso hanno avuto luogo nei mesi prima del suo arrivo.

Quella, più l'organizzazione eccellente mentre era nell'iarda, era la chiave a successo. Nel caso, Ventura ha partito DSBr il 26 marzo con tutti gli impianti completati e in ottima forma per i suoi 3.574 passeggeri e squadre 1.220.

“Questo è la prima volta che abbiamo accolto favorevolmente una nave di proprietà dal plc di carnevale (che aziona la marca di crociere di P&O),” ha detto Patrick Renavot, l'amministratore delegato Damen Shiprepair Brest, “e noi erano deliziati che il progetto era un successo. Tutto il lavoro previsto è stato finito in tempo e la nave è ritornato al suo programma occupato nei termini.

“Mentre le navi da crociera si espandono in termini di entrambi i numeri e dimensione, speriamo di vedere la nostra attività generale in questo settore svilupparci. Con due bacini di carenaggio di 420m e di 338m rispettivamente più una posizione conveniente e facile-acceduta a per le navi da crociera che entrano e che lasciano nell'Atlantico, DSBr ha molto per offrire i proprietari e gli operatori che cercano le iarde capaci di soddisfare le loro esigenze specifiche.”

Negli ultimi anni, l'iarda ha fatto gli investimenti consistenti nelle sue facilità compreso una capacità nera e grigia aumentata di disposizione dell'acqua e una nuova adduzione di acqua di raffreddamento e del fuoco. L'iarda inoltre caratterizza lo stoccaggio degli ampi proprietari, le estese aree del laydown e le officine temporanee spaziose per i subappaltatori. C'è anche un terminale di contenitore adiacente. L'iarda ha una relazione costruttiva con le autorità locali e, con una cultura all'iarda basata sull'elevazione la sicurezza e della cooperazione, i clienti possono contare su un servizio ad ogni livello commesso e efficiente.