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MULTRASHIP PRENDE LA CONSEGNA DEL RIMORCHIATORE DI RAVE DEL CAROSELLO DA DAMEN

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Il Towage e lo specialista che di salvataggio Multraship ha preso la consegna del prima di un rave di due caroselli tira che (CRT) lo renderà più facile, più sicuro e più rispettoso dell'ambiente per lavorare con le imbarcazioni alle velocità molto più alte che i rimorchiatori convenzionali possono raggiungere sicuro e senza il rischio di rovesciarsi nell'ambito di un rimorchio-carico.

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La nave, incaricata come Multratug 32, è stata consegnata dal cantiere navale olandese Damen Maaskant in Stellendam e funzionerà nell'ambito del contratto d'affitto a Multraship. Multratug 32 è lungamente 32m, ha una tirata statica massima della bitta di 77 tonnellate ed è alimentato da due unità del propulsore di Voith e da due motori principali di ABC che consegnano 2,650kW a 1,000rpm. La massima velocità è oltre 14 nodi.

Il contratto per le navi è stato acconsentito nel novembre 2015 fra Novatug, un braccio dell'innovazione della propulsione Van der Velden Barkemeyer sussidario dello specialista di Damen ed appartiene inoltre Multraship a cui del gruppo Gmbh. Il cantiere navale tedesco Theodor Buschmann Gmbh a Amburgo ha montato i gusci, che poi sono stati mossi verso Stellendam per fornire.

Julian Oggel, amministratore delegato di Novatug, dice, «il concetto CRT di tutto è stato determinato dalle considerazioni della sicurezza. In linea di principio, rovesciarsi è impossibile quando rimorchia con il carosello, che facilita l'esecuzione sicura delle manovre che sarebbero molto ad alto rischio con i rimorchiatori tradizionali.

«Il sistema del carosello consiste di una struttura bassa circondata da un anello d'acciaio che può girare liberamente con 360° nel piano orizzontale. Porta un argano di rimorchio che può inclinare verticalmente 45 gradi in moda da potere essere allineato sempre l'argano rispetto alla linea di rimorchio, fornenti il controllo ottimale. Di conseguenza, possiamo lavorare con le grandi imbarcazioni alle velocità molto maggiori che può essere raggiunto dai rimorchiatori convenzionali e quello significa che le navi stesse sono più facili da dirigere. Ciò un passo avanti importante per sia efficienza che sicurezza.»

Pepijn Nuijten, amministratore delegato del Towage di Multraship & del salvataggio, dice, «siamo deliziati con il CRT, che non solo rappresenta un miglioramento importante nella sicurezza della squadra ma inoltre significhiamo che possiamo continuare a condurre il modo nella prestazione di servizi per i nostri clienti. Grazie alla progettazione ingegnosa del rimorchiatore, che efficacemente massimizza l'uso dell'energia cinetica disponibile nella nave rimorchiata piuttosto che la propria potenza del motore del rimorchiatore soltanto, la stessa forza di rimorchio possono essere raggiunti a molto livelli più bassi del consumo di combustibile che con un rimorchiatore convenzionale.»

«Il risparmio ammonta almeno a 25 per cento su un'operazione media che comprende un'imbarcazione. Stiamo usando il diesel sostenibile di Eco2Fuel+ da De Pooter Oil da quando le prove hanno cominciato, con conseguente emissioni della fuliggine e del particolato che sono ridotti dai 16,5 per cento più ancora e una riduzione delle emissioni di carbonio di 44,7 per cento rispetto a diesel regolare.»

Mijndert Wiesenekker, direttore di vendite di Damen Benelux, dice, «siamo deliziati consegnare questa nuova nave notevole ai nostri partner di lunga durata a Multraship. Stiamo guardando a lungo in avanti a questo giorno e ci dà il piacere reale vedere che Multratug 32 comincia che cosa siamo sicuri saremo una vita lunga ed altamente produttiva.»

Damen attualmente sta sviluppando un secondo, CRT identico per Novatug. La consegna è preveduta nel maggio 2018 e la nave già è stata riservata per Multraship. Novatug inoltre progetta di commercializzare le più piccole versioni del CRT.