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Secondo rimorchiatore della fila 4 consegnato a rimorchio di McAllister

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Rosemary McAllister, in secondo luogo in una serie di quattro 100 ' rimorchiatori di x40, 6,770 rimorchiatori di cavalli vapore sta unendo il McAllister Towing e flotta di Transportation Co., Inc. in Norfolk, Va.

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Recentemente consegnato dal gruppo orientale della costruzione navale, Panamá, Fla., il rimorchiatore è in corso e preveduto presto nella baia di Chesapeake la settimana prossima, secondo i funzionari di McAllister.

Come il suo primo capitano Brian T. McAllister della nave di sorella, il rosmarino è alimentato da due motori della fila 4 di Caterpillar 3561E che girano le unità di azionamento gemellate di Schottel SRP4000FP. Stimato per 80 tonnellate metriche di tirata della bitta, il nuovo rimorchiatore superato durante le prove in mare e raggiunto 82,75 tonnellate durante il suo ufficio americano della certificazione di tirata della bitta di trasporto.

I rimorchiatori sono la prima fila 4 hanno alimentato i rimorchiatori sulla costa atlantica, destinata per trattare la nuova generazione di navi porta-container neo-Panamax ora che chiama regolarmente a New York e la Norfolk. Un argano della scorta della classe III di Markey sull'arco e su un Markey 2 che 1/4 di ″ fissa il rimorchio dell'argano sulla poppa «mette i rosmarini alla testa della sua classe di nave che mette in bacino i rimorchiatori,» i funzionari della società hanno detto nell'annuncio della consegna. «Monitor del fuoco e sistemi telecomandati avanzati dell'allagamento (ABS FiFi ha certificato) completare il pacchetto, rendente al rimorchiatore un aggancio di /ship della scorta/mezzo di salvataggio totali unici a qualsiasi porto della costa Est.»

Brian McAllister è arrivato nella fine dell'estate 2017 al porto di New York e del New Jersey mentre le nuove ultra-grandi navi portacontainer (ULCVs) hanno cominciato ad chiamare – a 1.200' per esteso un presagio ancora di più grandi navi che sono costruite per le linee del contenitore. La Virginia sta vedendo similarmente la crescita in quel traffico.

«Farà una differenza enorme in Hampton Roads,» ha detto vice presidente di capitano il J. Elliott Westall, di McAllister ed il direttore generale. «Abbiamo visto un aumento importante negli arrivi di ULCV e questo rimorchiatore con il suo potere potrà esperto trattare oggi le più grandi navi nel mercato.

«Con le sue abilità legate della scorta, i rosmarini saranno un commutatore reale del gioco. Procuri il 1.500' navi porta-container, McAllister ed il nostro gruppo è pronto!»

Brian McAllister è stato costruito da Horizon la Shipbuilding Inc., la La Batre, ala del ramo paludoso di fiume. e calcolato nella limatura finanziaria della difficoltà e di fallimento di quella società alla fine dell'ottobre 2017, poche settimane dopo il rimorchiatore è stato consegnato. Quando presidente Travis R. Short di orizzonte ha spiegato la sua società ha incontrato i costi molto più alti del materiale e del lavoro di quanto anticipati nell'installazione dell'uno dei primi 4 pacchetti di controllo di potere e di emissioni della fila in un rimorchiatore degli Stati Uniti.

I rosmarini e un terzo guscio che erano stati iniziati all'orizzonte sono stati trasferiti alla costruzione navale orientale, che ha barche lunghe di una costruzione di relazione per McAllister. I due rimorchiatori seguenti sono preveduti per la consegna nel 2019.

Rosemary McAllister è nominata dopo il matriarca della società, della moglie della moglie di capitano Brian A. McAllister del presidente e della madre di presidente Buckley McAllister ed il CFO Eric McAllister.