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La guardia costiera avverte sui guasti della bitta

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I guasti recenti delle bitte del lato della riva che fondono alla deriva le navi attraccate ha la guardia costiera che invita gli operatori terminali ad ispezionare per i termini materiali deteriorati in bitte, loro fondamenti e fermi.

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Le navi e le facilità del lato della riva sono state danneggiate negli incidenti, ma nessun morti o lesione hanno riferito. Nè la guardia costiera nè l'amministrazione di rischio e di sicurezza sul lavoro (l'OSHA) hanno autorità competente sopra quelle ancore portuali per le linee di attracco – in modo da è fino a marinai ed operatori terminali da controllare per vedere se c'è il pericolo.

«In parecchi casi lo stato materiale carente di fondo delle bitte era sconosciuto finché i guasti non accadessero,» secondo un allarme della sicurezza del 30 maggio pubblicato tramite la guardia costiera.

«Le cause comprendono la decomposizione delle bitte organiche fatte degli accatastamenti marini, della frattura inosservata delle colate della bitta dovuto i difetti del produttore, del danno dai sovraccarichi precedenti, o della degradazione dei fondamenti e dei fermi della bitta. Tipicamente, i guasti sono associati con i carichi dinamici anomali trasferiti alla bitta da una nave.»

Quei carichi possono essere portati dai venti che agiscono contro le aree della vela dell'attacco di grandi navi – che sono sostanziali per la nuova generazione di navi da crociera e di navi porta-container molto grandi quando il tempo gira ventoso.

A metà maggio in un incidente ventoso a porto Newark, la New Jersey, il 984' x149, 8.004 - la nave porta-container Tucapel del TUE Hapag Lloyd ha rotto le linee di attracco mentre ha avanzato verso un ancoraggio. La nave ha dovuto cadere l'ancora ed essere stabilizzata con l'assistenza di quattro rimorchiatori.

Nell'agosto 2014, due navi si sono liberate al porto di Fremantle in Australia quando un temporale di passaggio spinto sulle navi e una tenuta della bitta sia che le loro linee severe si sono rotte. Le navi sono state recuperate dai rimorchiatori con danno minore, ma uno si è scontrato un ponte della ferrovia che ha dovuto essere chiuso per tre settimane.

I funzionari della guardia costiera raccomandano che i proprietari e gli operatori della funzione «intraprendano le azione per sviluppare un programma di ispezione di routine per le bitte ed altre attrezzature d'attracco. Ancora, il personale della nave dovrebbe riferire le scoperte del lato apparentemente carente della riva che attracca l'attrezzatura alla funzione per dirigere