{{{sourceTextContent.title}}}

Il piccolo cantiere navale Grant Program ha potuto svilupparsi l'anno prossimo

{{{sourceTextContent.subTitle}}}

Il dipartimento degli Stati Uniti dell'amministrazione marittima del trasporto (Marad) ha annunciato ad aprile la disponibilità di $19,6 milioni in finanziamento federale per sostenere gli incrementi di capitale e la formazione dei dipendenti ai piccoli cantieri navali degli Stati Uniti.

{{{sourceTextContent.description}}}

L'ex amministratore marittimo, David Matsuda, ha detto oggi un pubblico a Marine Expo interna a St. Louis di approfittare delle opportunità che il piccolo cantiere navale Grant Program offre.

«Cominciato nel 2008, è uno dei programmi poco-noti di Marad, ma i soldi sono là per coloro che approfitta del programma,» hanno detto Matsuda, che ora esegue l'azienda di consulenza di Matsuda & i soci.

Una delle specialità della ditta sta aiutando i cantieri navali con il processo di applicazione. La gente perde perché aspettano troppo lungo per cominciare. «È un programma competitivo,» Matsuda ha detto. «Ma c'è una preferenza all'agenzia per le iarde che stanno costruendo le barche commerciali.»

E se ottenete una concessione, sevi assicuri per usare tutto il prima che facciate domanda per altra. «Se ancora state lavorando ad uno, non stanno andando dargli altro,» Matsuda ha detto. «Non si preoccupi di applicarsi.»

La concessione spacca il costo del progetto con Marad che mette su 75% del costo e del cantiere navale che coprono l'altro 25%. Userà per essere che un'iarda che non ha messo sull' intero 25% potrebbe scamparla, ma non più. «Il congresso è cambiato che l'anno scorso e il 25% ora è un pavimento duro.» Matsuda ha detto che l'amministrazione di Trump tende a sorridere sopra i richiedenti che possono andare oltre la partita di 25%. «Non sicuro che cosa quello significa. È appena che ogni volta che avete una nuova amministrazione ci sono gente che aggiungono i loro due centesimi.»

Ufficialmente, non c'è costo da applicarsi, ma «è un compito abbastanza che richiede tempo,» ha detto Matsuda. E se usate un consulente o uno scrittore di concessione, vi costerà ancor più. Ma a volte c'è nessuno nell'ufficio che può mettere che molto tempo in un'applicazione. Dipende dal cantiere navale.

Dopo del 2014, il congresso ha azzerato fuori il programma. Matsuda, di cui aveva lasciato a Marad l'anno prima, ha detto che ha avuto gente nell'industria del cantiere navale che lo contatta e che chiede perché quella è accaduto. «Abbiamo superato al comitato di crediti ed abbiamo parlato con personale ed i tipi hanno detto, “nessuno ha chiesto bene i soldi. Lo abbiamo uccisi. “»

Così il piccolo cantiere navale Grant Coalition è stato formato per tenere che dall'avvenimento ancora. Matsuda dirige quel gruppo e Marad ha cominciato costituire un fondo per il programma ancora nel 2016. «Nel 2016, abbiamo ottenuto circa $10 milioni. L'anno scorso hanno detto, “quanto circa $20 milioni? E quando ritornate l'anno prossimo, chieda più. “»

Le domande di concessioni erano oggi dovuto, il 22 maggio e Marad intende assegnare non non più successivamente le concessioni del 23 luglio. Le concessioni sono fornite attraverso il piccolo cantiere navale Grant Program ed aiutano i cantieri navali ammissibili a modernizzare le operazioni, aumentare l'efficienza e trarre i vantaggi di produttività aumentata.