{{{sourceTextContent.title}}}

Le barche della prova di vita consegna l'osservatore della balena allo Stato del Washington

{{{sourceTextContent.subTitle}}}

Inventech Maine Solutions — costruttori delle barche della prova di vita in Bremerton, Washington — ha consegnato un 40' barca di sorveglianza di giro della balena del ′ X12 all'orologio occidentale della balena di principe Cruises /Orca, il porto di venerdì, Washington

{{{sourceTextContent.description}}}

La nave del sottocapitolo T è stata approvata per servizio costiero commerciale che porta 26 passeggeri e la squadra due. È azionata da un paio dei waterjets di Hamiltonjet HJ292 che sono alimentati da Cummins gemellato QSB 6,7 480 motori diesel di cavalli vapore con le trasmissioni di ZF 280.

Le capacità comprendono 275 galloni. di combustibile diesel e di 20 galloni. di acqua dolce. Scantling, la barra della chiglia e la placcatura sono stati calcolati facendo uso dei requisiti di area di servizio del G2 di Lloyd.

Durante le prove dell'su acqua della stabilità, difficili è stato considerato con 200 libbre. a persona simulato per riguardare qualsiasi aumento futuro nel peso riconosciuto della guardia costiera per passeggiero. La configurazione dei passeggeri messi, stante o muoventesi verso un lato, ha passato i requisiti con i margini di sicurezza supplementari.

Principe occidentale Cruises ha nato le barche della prova per la più nuova aggiunta alla sua flotta perché hanno ritenuto che il boatbuilder fosse il migliore adattamento per questo modello aziendale, Life Proof ha detto. Dopo la comprensione dei più circa le operazioni di principe occidentale, la prova di vita ha disegnato un modello concettuale per la disposizione della console concentrare.

Progettazioni dell'IMS ed ingegneri tutte delle sue navi in casa. Il nuovo osservatore della balena è basato sulla famiglia del deadrise delle barche 22° della prova di vita tutto e monohull di alluminio della costruzione 5086 i con i collari chiusi della schiuma delle cellule. Il peso finale di nave faro è stato registrato come 15.330 libbre. Durante le prove dei costruttori la massima velocità della nave era 43,6 nodi con il combustibile ed acqua del ¾ e cinque persone a bordo. Durante le prove, che hanno simulato un carico del peso massimo, la nave ha registrato una velocità di crociera di 33,5 nodi, bruciando un gph combinato 35,4, dante alla nave una gamma di 7,7 hours/258 nanometro alla velocità di crociera.

Il pacchetto di elettronica include un Simrad GPS/depth/radar, VHF standard di orizzonte e fusione stereo con un collegamento dell'idrofono per dare a clienti l'esperienza in ascoltare le canzoni subacquee delle balene che cantano. La console è messa sopra la sala macchine che dà a squadra la visibilità massima con le ostruzioni limitate per cercare le acque della vita marina di San il Juan Islands. Per assistere ad un carico squilibrato, la nave misura con un sistema di controllo automatico della disposizione di Zipwake. L'arco è configurato con stoccaggio della in-piattaforma e un goccia-arco d'abbassamento manuale con una scala di quattro-punto del popolare per atterraggio di spiaggia.

I clienti possono godere di 4 cuscini spessi del ″ con i sedili neri e rossi durevoli. Ogni posizione messa ha stoccaggio dentro la scatola ed in avanti l'affronto dei sedili includere le tasche della maglia per la conservazione degli oggetti poco importanti durante il viaggio. C'è inoltre un'acqua dolce a bordo scandagliata arrossendo la testa nel tronco di andata della console concentrare. Inoltre, la nave porta la soppressione del fuoco automatica, «un allarme sonoro d'ottone della campana dello squalo», 30 una persona IBA, i compartimenti a tenuta d'acqua multipli ed i collari della schiuma con la schiuma supplementare di galleggiabilità all'interno dei vuoti della sala macchine e del guscio.