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La nave dell'operazione di servizio di LDA montra la gamma di soluzioni di ABB

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Louis Dreyfus Armateurs (LDA) ha ordinato una nave dell'operazione di secondo servizio (SOV) dedicata al parco eolico offshore di progetto due Hornsea fuori dalla costa inglese. La nave da 84 m. sarà una sorella a vento di cambiamento, il primo SOV ordinato da LDA nel 2017 e come quella nave sarà progettato in stretta collaborazione con progettazione di nave del sale, sarà costruito dal cantiere navale del Cemre della Turchia e sarà sul contratto con Ørsted A/S

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La nave sarà fornita di un propulsore ibrido altamente innovatore e caratterizza un'estesa gamma di tecnologia di ABB, con il sistema di distribuzione premiato a bordo della griglia di CC al suo centro.

ABB a bordo della griglia di CC permette all'integrazione semplice, flessibile e funzionale delle fonti di energia, quali le batterie e le pile a combustibile ed autorizza le efficienze connesse con l'operazione variabile del generatore della velocità.

Oltre alla griglia a bordo di CC, la portata di ABB di rifornimento include i propulsori del tunnel, i generatori, i trasformatori, le batterie, l'abilità Marine Advisory System di ABB – servizi di sistemi diagnostici a distanza di ABB e del POLIPO.

ABB inoltre fornirà il suoi potere e sistema di gestione dell'energia (PEMS), che permette la potenza della batteria fungere da backup per eseguire i generatori, ancora il taglio della necessità di eseguire la capacità di riserva e la riduzione del consumo di combustibile e di manutenzione a lungo termine.

«LDA sta posizionandosi alla prima linea del settore dei servizi del parco eolico nella prestazione della nave ed efficienza,» dice Hervé Lapierre, capo del dipartimento di Newbuilding a LDA. «I requisiti di servizio del parco eolico sono ancora evolversi, significante che SOVs ha costruito per questo mercato, oltre ad essere redditizio, devono anche essere innovatori e flessibili.»

La soluzione a bordo di griglia di CC permette alla tecnologia variabile della velocità di ottimizzare dinamicamente l'uso di energia del sistema in conformità con la situazione del carico, che risultati in un 20% tagliato nel consumo di combustibile. Il potere dalle batterie doppie a bordo sarà introdotto per massimizzare l'efficienza e l'energia memorizzata può venire da varie fonti, compreso i beni rinnovabili. La distribuzione di CC inoltre fornisce una piattaforma unica per le soluzioni digitali, di modo che i dati dai sensori dell'attrezzatura possono essere trasmessi istantaneamente fra i sistemi ed il ponte o i sistemi litoranei può controllare ed ottimizzare la prestazione della nave.

«Il secondo ordine da LDA ritiene come una convalida della prestazione, dell'efficacia economica e della sicurezza che ABB consegna con il suo “elettrico. ” Approccio collegato Digital,» dice Juha Koskela, amministratore delegato, marinaio di ABB & porti. «Siamo fieri consegnare la tecnologia che permette all'uso di energia memorizzata per una nave che sostiene l'industria di beni rinnovabili.»