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Wärtsilä segna la pietra miliare di vendite di LNGPac

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Wärtsilä ha prenotato il 100th ordine per il suo impianto di alimentazione del gas combustibile di LNGPac. È per i sistemi di LNGPac per due nuove autocisterne della navetta che sono costruite per Singapore ha basato AET Tankers che caratterizzerà i motori ausiliari del doppio-combustibile di Wärtsilä 34DF che corrono soprattutto sul LNG.

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In primo luogo presentato nel 2009, il Wärtsilä LNGPac ha svolto un ruolo importante nell'instaurazione dell'attuabilità del LNG come combustibile marino. Il sistema comprende una stazione bunkering, il serbatoio di combustibile di LNG e l'attrezzatura trattata relativa come pure il sistema di controllo e di controllo. Il sistema è offerto come prodotto solo del supporto, o come componente di un propulsore completo.

«Una ragione principale per l'accettazione globale del combustibile di LNG per spedire è che Wärtsilä ha rend contoere ad una fase iniziale che più appena un motore del doppio-combustibile e un sistema autonomo di LNG erano necessari,» dice Mathias Jansson, il direttore generale, gli impianti di alimentazione di gas combustibile, Wärtsilä Marine Solutions. «il LNG ha rifornito le navi di combustibile richiede un sistema di trasporto completo del combustibile ed il sistema innovatore di LNGPac con molto successo soddisfa questa richiesta.»

La prima installazione di LNGPac era per il pezzo chimico Viking dell'autocisterna di proprietà dall'operatore svedese Tarbit. Questa nave è stata convertita per l'operazione del combustibile di LNG nel 2011 ed il suo successo ha aperto la strada per l'accettazione rapida della soluzione di Wärtsilä. Oggi il LNGPac è installato tipi su circa 12 o più differenti di navi, compreso i traghetti, i rimorchiatori, le chiatte e le navi offshore.

Poiché l'introduzione originale del LNGPac, Wärtsilä ha continuato a mettere a punto il sistema. Ha, per esempio, ha aperto la strada all'utilizzazione dell'energia fredda memorizzata in LNG usando per raffreddare la HVAC ed il sistema a bordo della cambusa. Un altro risultato aprente la strada è stato lo sviluppo di un compatto LNGPac con un'unità integrata della valvola a gas (GVU) e la sacca d'aria. Lo spazio in-linea del collegamento del carro armato per i carri armati delle singole coperture è stato sviluppato, come è stata una pompa del carburante dedicata di LNG basata sulla tecnologia ben-provata della pompa del deepwell.

Come gli entrare dell'industria marittima in una nuova era della connettività e della digitalizzazione, Wärtsilä attivamente sta sviluppando le caratteristiche più astute per il LNGPac, quali la misura del contenuto di energia e la misurazione della qualità in tempo reale del gas.

Il sistema di LNGPac può essere personalizzato ai bisogni di ogni progetto caso per caso. L'ingegneria dedicata è condotta dall'inizio del progetto per abbinare le specifiche operative, la sicurezza ed i requisiti specifici della società di classificazione.

Wärtsilä offre gli accordi di manutenzione ottimizzati, compreso a monitoraggio basato a condizione (CBM), per il sistema di LNGPac.