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Eniram unisce l'iniziativa LNG-rifornita di andata del bulker del progetto

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Eniram, una società di Wärtsilä, ha firmato un memorandum d'intesa (MoU) con al il trasporto basato a Atene del Arista per partecipare all'iniziativa di andata del progetto, che è condotta dal Arista. Il progetto ha sviluppato una nave asciutta del porta rinfuse che caratterizza un alto livello senza precedenti di rendimento energetico. La progettazione del trasportatore è basata sul LNG ha rifornito la propulsione di combustibile. Il contributo di Eniram sarà di assistere nello sviluppo di monitoraggio e degli strumenti di ottimizzazione.

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La selezione di Eniram da partecipare è stata basata sul suoi forte registro e competenze interne nell'utilizzazione dei dati e di modellistica della nave fornire le raccomandazioni accurate per il miglioramento dell'efficienza. La progettazione della nave permetterà alla conformità with tutti i regolamenti conosciuti, applicabili e preveduti proposti dall'organizzazione marittima internazionale (IMO). Questi includono dopo il post 2020 di indice 2025, del SOx di progettazione di rendimento energetico e la fila III di NOx senza alcun trattamento.

«Siamo deliziati per essere una parte di questo progetto emozionante, che creerà una nave con i livelli di prestazione e di sostenibilità state necessaria come l'industria marina entra in una nuova era. Il nostro input contribuirà ad assicurare che la visibilità operativa sia massimizzata e che le nuove navi possono funzionare ad efficienza ottimale,» dice Giannis Moraitakis, l'affare di E&A & il responsabile dello sviluppo di vendite, Wärtsilä Marine Solutions.

«Il progetto in avanti rappresenta una pietra miliare per l'industria cantieristica, poiché porta una discontinuità sostanziale a progettazione ed alla prestazione di nave tradizionali. Il progetto stabilisce il LNG come combustibile marino globale ed accogliamo favorevolmente la partecipazione di Eniram. Hanno provato la competenza nella tecnologia della gestione dell'energia e questo knowhow sarà di grande importanza. Lo scopo del progetto è di arrivare ad uno strumento di supporto completamente elaborato di decisione, che sarà estremamente prezioso nel permetterci di predire, controllare, ottimizzare ed inoltre dimostra la prestazione reale delle navi,» dice Antonis Trakakis, il responsabile tecnico, trasporto del Arista.

Wärtsilä è inoltre una parte del personale addetto al programma a causa della sue esperienza e tecnologie principali nella propulsione di LNG. Il concetto di progetto di propulsione deve essere basato su una disposizione novella che caratterizza appena due motori altamente efficienti del doppio-combustibile di Wärtsilä 31DF senza gensets supplementari. Altre parti in causa includono il progettista finlandese Deltamarin della nave, l'ufficio alla la società basata a Houston di classificazione di trasporto americano (ABS) e GTT, l'analista programmatore francese di contenimento della membrana di LNG.

Il trasporto del Arista ha firmato una lettera d'intenzione con la costruzione navale di Yangzijiang (YZJ) per costruire una serie di fino a 20 porta rinfuse alla nuova progettazione (vedere storia più iniziale).