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#News
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Il marinaio della stella prende la consegna del quartetto del rimorchiatore della scorta di RAstar 3400
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Stella Marine Ltd. di Jedda, l'Arabia Saudita, ha preso la consegna di quattro Robert Allan Ltd. (RAL) RAstar 3400 rimorchiatori della scorta. I nominata Murjan 1, 2, 3 e 4 saranno in rosso porto marittimo disposto di Rabigh, Arabia Saudita e diretto da Marine Services Co. Srl. Le navi sono state costruite al cantiere navale di Triyards SSY in Saigon, Vietnam, sotto contratto a Greenbay Marine Services Pte. di Singapore.
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La scorta di RAstar 3400/designazione terminale offshore del rimorchiatore è una classe distintiva di rimorchiatori molto ad alto rendimento di ASD, progettata con la forma di scafo sponsoned Robert Allan. Risultato sia nella prova di modello che completa, fornisce il rimorchio della scorta e la prestazione significativamente migliorati di tenuta al mare. Le forze della scorta sono migliorate dagli effetti degli sponsons come pure dallo skeg a forma di stagnola prominente della scorta in avanti. Questa combinazione inoltre riduce i moti di rollio e le accelerazioni a di meno che la metà quelli dei gusci parete-parteggiati «standard» graduati comparabili del rimorchiatore.
Queste navi particolari sono state progettate alle seguenti notazioni della classe di Bureau Veritas:
GUSCIO del ✠ della BV 1, scorta Tug, MACH del ✠, acqua che spruzza, ✠ senza restrizione AUT-UMS della nave 1 di lotta contro l'incendio di navigazione
Particolari:
Camice di lunghezza: 34,00 m.
Irradi, modellato, estremo: 13,50 m.
Profondità, modellata (guscio): 6,18 m.
Progetto massimo: 5,71 m. (per basare dello skeg)
Olio combustibile: 180 cu.m
Acqua potabile: 70 cu.m
Schiuma: 20 cu.m
Disperdente: 20 cu.m
Sulle prove, le navi hanno superato tutte le aspettative della prestazione, con i seguenti risultati:
Tirata della bitta avanti (100% MCR): 73,8 tonnellate metriche
Tirata della bitta dietro (85% MCR): 66,1 tonnellate metriche
Tirata della bitta dietro (100% MCR): 71,5 tonnellate metriche
Velocità di marcia libera avanti: 14,1 nodi
Le navi sono state sistemate ed equipaggiato state ad un alto livello, con le facilità per fino a dieci ufficiali e squadre nelle sistemazioni completamente ad aria condizionata. Un disordine/salotto ben fornito e una cambusa completamente attrezzata moderna sono situati sul ponte principale, come sono le cabine dell'ingegnere capo e matrici. Tre doppie cabine e due singole cabine sono situate sulla piattaforma più bassa della sistemazione e una passeggiata nel deposito della misura e nello spazio della lavanderia occupa la piattaforma più bassa, in cui l'accesso inoltre è guadagnato ad una stanza domestica propulsore dell'arco/del macchinario.
Il macchinario di piattaforma è alimentato da un HPU situato nella sala macchine e dai poteri un le paia degli argani del ccl*dmt; un doppio argano sintetico del gherlino di nave-aiuto/scorta del tamburo in avanti e un singolo tamburo che rimorchia l'argano si è adattato con 850 m. di SWR, sulla piattaforma poppiera. Due delle quattro navi inoltre hanno gru dell'asta dell'articolazione di Palfinger installate dal babordo con una capacità di sollevamento di 10 tonnellate a 4,0 M. Le altre due navi hanno il piedistallo/fondamenti identici misura per un'installazione della gru di fino a 49 tonnellata-metri.
La timoniera è progettata per visibilità completa massima con una stazione di controllo di andata che fornisce la visibilità massima sia alle aree di lavoro avanti e indietro della piattaforma.
La propulsione principale per ogni rimorchiatore comprende un paio i motori diesel di Wärtsilä 8L26, ciascuno valutato per 2.610 chilowatt a 1000 giri/min., ma limitato per abbinare lo Schottel, azimut-azionamenti a passo regolabile di SRP 1515.
La pianta elettrica caratterizza due gensets diesel dell'UOMO identico, con un output di forza motrice di ekW 300. Il centralino completamente automatizzato – situato in una sala di controllo condizionata aria – inoltre misura con la funzione per distribuzione di energia della riva (100 A) e un generatore del porto con l'output di forza motrice di ekW fino a 140.
Il propulsore dell'arco è elettrico e valutato per 200 chilowatt.
La disposizione del cuscino ammortizzatore è estesa con un cuscino ammortizzatore cilindrico sull'arco, aumentato da un cuscino ammortizzatore di 480×300 il millimetro «W» qui sotto. il cuscino ammortizzatore della cavità «D» di 300×300 millimetro assicura la protezione alle linee pure principali e e del ponte castello della linea di galleggiamento, e un cuscino ammortizzatore da 480 millimetri «W» del × 300 è usato alla poppa. Ogni nave inoltre misura con 480 un cuscino ammortizzatore aerodinamico di ×3 00 millimetri «W» ha montato su un minimo giù il ginocchio di spinta per il trattamento le navi di bordo libero basso e delle chiatte costiere dell'olio.