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#News
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Ikko 125 - realtà di nuova progettazione
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Costruito nel 2008, dopo 14 anni con Nissan Motor Company, Stephane Schwarz ha fatto un passo - giù dalla sua posizione ad alta potenza come direttore di progettazione di Nissan Design Regno Unito per installare la sua propria società di consulenza.
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Una delle prime progettazioni non automobilistiche per uscire dal suo studio con sede a Londra è il progetto di concetto di Ikko 125m. Descritto come «contro proposta alla tendenza corrente del mercato», il 125m ha quattro livelli della piattaforma a forma di intorno all'interfaccia fra l'uomo, la macchina e l'ambiente con un salone della piattaforma superiore che offre i sightlines di 350 gradi (pavimentazione trasparente compresa) completati da un eliporto innovatore. Altre caratteristiche futuristiche includono spruzzo-sulle pile solari per alimentare gli apparecchi dell'hotel ed attrezzature e reti di computer per automatizzare o telecomando le mansioni domestiche, in grado di significare una più piccola squadra. Sarebbe facile da allontanare questo progetto come se non fosse per la partecipazione di BMT Nigel Gee, quello fantastico delle consulenze marine principali della progettazione della parola basate a Southampton e più particolarmente la loro configurazione brevettata del guscio di pentamaran. Originalmente sviluppato per il mercato del traghetto veloce, il pentamaran è un monohull snello stabilizzato da due paia delle intelaiature di base della gru o “degli sponsons” che offre il potenziale per un rapporto di riproduzione di 30% del potere in grandi navi ad alta velocità in paragone ai monohulls o ai catamarani attuali. Questa riduzione del potere ha il beneficio aggiunto di potere bruciare il combustibile più economico: il combustibile di IFO 380 è stato storicamente circa metà dei prezzi di gasolio marino.
«Camminando il bacino a vari porticcioli e Monte Carlo particolarmente, sono stato colpito dalla preponderanza dei superyachts ingombranti e in grande quantità», dico Stephane Schwarz. «Ho ritenuto che c'fosse un corso alternativo basato su altri valori quali qualità della vita e l'unicità dell'esperienza di navigazione da diporto.» Sebbene collabori su altri progetti dell'yacht durante il tempo passato con lo studio di Pininfarina in Italia, idro-e Ikko aerodinamico 125 deve chiaramente molto al tempo di Schwarz ha speso nell'industria di automobile. «Il modo che la luce riflette sulle superfici è qualcosa ci occupiamo su base giornaliera dentro dell'industria automobilistica», lui precisa. «Così con questo progetto ho trattato l'esterno come una massa sfaccettata per riflettere e luce indiretta.»
Le reazioni iniziali dall'industria sono state mescolate, elogianti le caratteristiche quale l'eliporto 100%, ma criticanti la grande piscina sul foredeck principale. Ciò non ha dissuaso Schwarz, che considerasse la progettazione globale come «completamente realistica».