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BMT rivela la nuova progettazione ibrida del traghetto di Eco

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BMT ha lanciato una nuova progettazione ibrida del traghetto ha creduto che potrebbe aprire la strada per un pulitore, opzione costo-più efficiente di energia per gli operatori del traghetto.

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A 31 metro, il traghetto di Eco di 149 passeggeri ha una massima velocità di 20 nodi ed offre un potere regolare, silenzioso e senza vibrazione intelligente di consegna del sistema ibrido «.»

«I sistemi più verdi del traghetto devono essere il futuro ed estremamente siamo eccitati lanciare questa nuova progettazione ibrida,» John Bonafoux, amministratore delegato a BMT ha detto.

«Nel nostro studio finalizzato recente di un fiume di esempio permuti a New York, i motori del traghetto di Eco sono disinserito completamente per 63% del tempo. Quello è un risparmio enorme sul consumo di combustibile e le emissioni, per non menzionare ore del motore e manutenzione,» Bonafoux hanno spiegato.

Lavorando in collaborazione con BAE Systems, il traghetto di Eco usa il sistema dell'Ibrido-azionamento. Quando l'estremità superiore di potere è necessaria, i motori diesel sono là sostenere, tenendo le batterie riempite allo stesso tempo. Il sistema di immagazzinamento dell'energia del 160kWh della nave può anche più ulteriormente essere caricatoe mentre accanto a e tramite una matrice solare sul tetto della nave, secondo la società.

«È un'esperienza completa e più piacevole per i passeggeri. Il Eco-traghetto scivola silenziosamente dentro e fuori del bacino e senza fumo, completamente nell'ambito di energia elettrica. Più ci non sarà rumore e vapori diesel al bacino come i passeggeri si imbarcano e sbarcano,» Bonafoux ha aggiunto.