[VIDEO] ClubSwan 36: combinazione progettazione innovatrice e dell'esperienza pura

Aggiungi ai preferiti

Vedi traduzione automatica

#Tendenze

{{{sourceTextContent.title}}}

{{{sourceTextContent.subTitle}}}

{{{sourceTextContent.description}}}

Il ClubSwan 36 è più appena di nuova barca. È una dichiarazione. La fusione degli attributi migliori della navigazione del keelboat e del battello pneumatico con l'allegria di assistenza della stagnola rende a questo yacht l'una barca di sport di progettazione di livello base più innovatrice della sua era. È un messaggio chiaro che il cigno di Nautor sta guardando al futuro come molto come suo passato nel desiderio di aprire i nuovi proprietari ai suoi prodotti ed al mondo di ClubSwan. È prova dell'appello germogliante della corsa di programma di regata del cigno e, in particolare, di progettazione del cigno uno.

Nell'indirizzare il progetto, Enrico Chieffi, vicepresidente del cigno di Nautor, olimpionico passato ed ex campione del mondo della stella, è rapido sottolineare che il ClubSwan 36 sostiene alla filosofia di lunga durata della marca barca costruziona stabilita: «Siamo stati sempre circa la consegna dell'esperienza di navigazione molto migliore ai nostri proprietari. Combinando i nostri yacht in condizione di navigare in costruzione di considerevole abilità con il talento di progettazione e di eleganza del momento. Materiali e tecnologia nuovi d'incorporazione che migliorano la sensazione di tempo a galla. Introducendo le innovazioni che cambiano il modo l'industria pensa. Il ClubSwan 36 copre tutti questi e sarà un'aggiunta favolosa alla gamma del cigno del Nautor e, in particolare, alla divisione di ClubSwan.»

Leonardo Ferragamo, presidente del cigno di Nautor, è un altro fautore entusiasta del progetto ed è stato da quando il concetto in primo luogo è stato presentato: «Stiamo guardando sempre per aprire il mondo del cigno di Nautor e l'anima di ClubSwan ad un sempre più grande pubblico e particolarmente alla prossima generazione di marinai. 52 anni dopo che il lancio del primo modello del cigno, Nautor sta introducendo una classe di progettazione di quinto uno: il ClubSwan 36.»

«Il cigno mai visto era un emblema di innovazione e la modernità,» continua Ferragamo. «Il nostro scopo è di continuare andare in direzione del viaggio che ha cominciato 52 anni fa: cercando un modo molto semplice correre con un veloce, sicuro ed eseguendo barca, tenente il DNA del cigno: qualità, attenzione al dettaglio e stile.»

Il ClubSwan 36 offre la navigazione più grande. È un itinerario diretto in uno di migliori club nel mondo di navigazione da diporto, immediatamente aprendo la porta al programma RACE di progettazione della famiglia e del cigno uno di ClubSwan. Già del 2019, farà parte delle leghe del trofeo di nazioni prevedute per il Mediterraneo ed il Baltico, più il trofeo stesso di nazioni previsto per ottobre in Palma. Ferragamo ancora,

«Il grande successo della prima edizione del trofeo di nazioni in Palma de Mallorca ha confermato una nuova era per l'anima di corsa del cigno di Nautor. L'anno prossimo, avremo una flotta di ClubSwan 36s che corre nel trofeo 2019 di nazioni, organizzeremo i lotti degli eventi nel Med e creeremo un circuito nel baltico.»

Guardando sotto la lucentezza, il valore tecnico del ClubSwan 36 è evidente: piattaforma a livello, cabina di pilotaggio aperta e albero di bompresso ritrattabile; arco smussato al CG più basso e tagliare resistenza aerea e peso; la C-stagnola scorrevole trasversale, la forza laterale d'offerta e l'ascensore nei vari livelli secondo l'angolo di sbandamento; e, l'impianto di perforazione «molle» del carbonio che fornisce una miriade delle opportunità di sintonia.

La C-stagnola di ClubSwan 36 è simmetrica, risiedendo in un tronco discreto e interno. Con la barca che pesa 2,5 tonnellate, sta andando essere molto veloce sottovento. Controvento la stagnola creerà efficientemente la laterale forza che trasforma l'aletta della chiglia appena in un supporto di lampadina. E, la resistenza sottovento sarà minima.

La C-stagnola è spiegata facendo uso di un sistema dell'blocco-e-attrezzatura. Sottovento si trasforma in in una componente centrale nella determinazione della disposizione ottimale. La generazione deuna certa forza laterale quando la barca è tallonata significa che è una barca che risponde positivamente a tallonare sottovento. Ciò presenta i vantaggi nell'ottenere i timoni gemellati in conformità con lo scorrimento dell'acqua.

Mentre la stagnola indurrà la maggior parte delle teste a girare, l'aspetto più interessante è probabilmente l'impianto di perforazione. L'albero ha soltanto un insieme degli spalmatori per permettere la più flessibilità ed una più vasta gamma di opzioni di sintonia. È piattaforma-fatto un passo e mettere il rastrello sarà una componente critica sia della navigazione controvento che sottovento. La posizione della base dell'albero è regolabile cambiare il comportamento dell'albero quando i corridori sono caricati. Le basi dello schermo sono più avanti che si potrebbe prevedere normalmente e la randa è un elemento chiave nella struttura.

Tutto considerato, l'impianto di perforazione è dove la fusione fra il battello pneumatico e la navigazione del keelboat è più chiara. In venti leggeri le vele possono essere approfondite per aumentare il potere; in una brezza, le vele possono essere appiattite a depower. È un albero che incoraggia la sperimentazione e farà appello a al di mentalità tecnica.

Il ClubSwan le 36 regole di classe è in via di sviluppo, ma un principio centrale a tutto il cigno uno progetta è stato sistemato dall'inizio. Ciò è una classe dilettante rigorosa driver/del proprietario con un massimo di 50% la squadra che è professionisti. Lo scopo essendo quello di per incoraggiare le virtù della navigazione Corinthian.

Il guscio zero, dovuto essere lanciato alla fine di quest'anno, sarà navigato dal personale addetto al programma di ClubSwan 36 come prototipo. Tutti i sistemi, quale il controllo della stagnola, recupero dello spinnaker e la sintonizzazione dell'impianto di perforazione saranno raffinati su questa piattaforma della prova prima che la produzione cominci. Questo punto assicurerà che i proprietari possano invitare ogni nuovo ClubSwan 36 per essere abbinato perfettamente a partire dal giorno che sono lanciati.

Il lancio del prototipo zero del guscio inoltre contribuirà a permettere allo sviluppo di un propulsore ausiliario trasformazionale e innovatore. Il cigno di Nautor, Torqeedo (il produttore tedesco del motore elettrico e dei sistemi di batterie) e BMW partnered per mettere a punto un sistema a emissione nulla di e-propulsione. L'approccio è di considerare l'sistema-efficienza complessivamente dalla batteria all'elica, in cui un'elica ritrattabile di 5 lame è già sul tavolo da disegno.

Il cigno di Nautor ha sviluppato la sua reputazione sulla consegna vistosa, yacht orientati alla prestazione sugli anni 52. È yacht mai visto era una persona alta un dato numero di piedi 36 che ha preso il mondo di navigazione da diporto dalla tempesta per la sua produzione di precisione, successo che non richiede sforzo nella conquista degli eventi costieri importanti come la settimana di Cowes e nella prova dell'ugualmente esperto nelle corse offshore come la corsa media del mare.

Il progettista argentino, Juan K ha bisogno di poca introduzione. Supremo di talento, con una cartella che allunga dai keelboats della stella da parte a parte al fare una tournéee i maxis ed all'inclusione intorno ai vincitori della corsa del mondo, Juan che la collaborazione di K primo con il cigno di Nautor era il successo ClubSwan 50 di instabilità ha lanciato nel 2016.

«Il nostro sport ha luogo verso la metà di un periodo storico. Dalla tazza dell'America ai Olympics via Volvo Ocean Race, la navigazione sta ridefinendosi. Il ClubSwan 36 è una dichiarazione. Offre uno stile di corsa della barca a vela che combina la prestazione e l'innovazione all'interno di un ambiente della navigazione tradizionale e vicina del contatto, tutto l'attimo che rimane accessibile al dilettante,» spiega Kouyoumdjian. «Il ClubSwan 36 dovrebbe essere considerare come un grande battello pneumatico, più così di più piccola versione di grande yacht come un TP52 o i maxi 72. Combinando una configurazione molto leggera, un impianto di perforazione molto versatile e una stagnola curva tiene conto la barca avere parecchi modi di navigazione secondo le circostanze. Dal raggiungimento del margine negativo controvento alla scrematura, stagnola-assistita fuori dal vento, questa barca ha tutti gli strumenti richiesti per fornire ad un marinaio di corsa avido le sensibilità e le emozioni dell'yacht che corrono al suo meglio».

ClubSwan è stato fondato nel 1999 per convertire il senso che essere un proprietario del cigno era di fa parte di qualche cosa di speciale in una realtà tangibile. Durante il passato vicino a 20 anni, ClubSwan è stato responsabile della consegna delle alcune delle regate migliori, dell'appuntamento e delle occasioni sociali alla famiglia mondiale del cigno.

Il programma di regata del cigno è stato stabilito nel 1980 con la prima tazza del cigno tenuta a Porto Cervo, Sardegna. Nel corso degli anni seguenti, le regate e l'appuntamento sono stati tenuti negli Stati Uniti, il caraibico ed in tutto la maggior parte di Europa costiera. Nel 2018, il cigno di Nautor ha lanciato il trofeo di nazioni come evento focale nel mondo di attività di design del cigno uno.

Il trofeo di nazioni è commesso a ravvivare il concetto di concorrenza fra le nazioni. A seguito del successo dell'evento inaugurale, il cigno di Nautor ha esteso il concetto introducendo una lega lunga di stagione nel Mediterraneo per mantenere lo spirito di concorrenza distinta fra i paesi generata dall'evento originale.

Philippe Oulhen, serie di prodotti di ClubSwan capo, spiega che cosa si trova dietro questo aspetto delle attività della marca: «Abbiamo imparato dalla nostra esperienza con ClubSwan che c'è un molto richiesto per gli eventi estremamente ben-eseguiti e socialmente inclusi. Dall'organizzazione della corsa a prendere la cura dei proprietari, ClubSwan possiede tutta quella competenza interna ed è pronto a consegnare gli eventi eccezionali ai proprietari del cigno. Quella è una delle ragioni per creare il ClubSwan 36. La sfida da Leonardo Ferragamo era di introdurre i nuovi venuti nella famiglia di ClubSwan, in particolare coloro che sta cercando un modo molto semplice correre. Il nuovo ClubSwan 36 è una barca costiera genuina, senza l'interno, meno vele e la squadra, mentre mantenendo il pedigree del cigno.»

La lega Mediterranea 2018 del trofeo di nazioni comprende quattro eventi: Progettazione del cigno uno del Monaco (marzo), vela del di corsa Rey Mapfre (luglio) di PalmaVela (maggio), di Rolex Giraglia (giugno) e di Copa. Il concetto della lega si pensa che estendere al baltico nel 2019 e la seconda edizione del trofeo di nazioni stessa è preveduta per l'ottobre 2019 in Mallorca.

[VIDEO] ClubSwan 36: combinazione progettazione innovatrice e dell'esperienza pura

#Tendenze

[VIDEO] ClubSwan 36: combinazione progettazione innovatrice e dell'esperienza pura

Parole chiave