{{{sourceTextContent.title}}}

Tutto il marinaio americano lancia la barca ibrida di giro per la flotta rossa e bianca

{{{sourceTextContent.subTitle}}}

Tutti gli American Marine, Inc., Bellingham, WA, recentemente hanno lanciato il Enhydra, un innovatore, un passeggero 600, la barca elettrica ibrida di giro del porto per e la flotta rossa e bianca, San Francisco.

{{{sourceTextContent.description}}}

Progettato da Nic de Waal di progettazione di Teknicraft a Auckland, la Nuova Zelanda, i 128 ft x 30 ft di alluminio, nave del monohull è il più grande Accumulatore litio-ione, nave ibrido a forza elettrica in Nord America ha costruito nell'ambito della certificazione del sottocapitolo K di USCG. La nave di passeggero 600 specificamente è progettata per i giri del porto di San Francisco Bay e di golden gate bridge. Gli ospiti a bordo del Enhydra possono avvertire le viste della baia e del paesaggio urbano da tutte e tre le piattaforme, ogni completo con il loro proprio snack bar conveniente. Il secondo livello offre una piattaforma d'esame piena e avvolgente con accesso al foredeck dell'ingrandire-arco. Interamente aperta, la piattaforma superiore offre l'ampia disposizione dei posti a sedere all'aperto per quelle a bordo.

Nella fase iniziale dello sviluppo, il gruppo rosso e bianco della flotta ha perseguito le progettazioni della costruzione per i monohulls d'acciaio per la loro nuova nave, ma tutto il marinaio americano ha dimostrato il considerevole risparmio in costruzione ed i costi di mantenimento con una progettazione di alluminio, mentre assicurava la consegna di una struttura robusta del guscio.

Fondato nel 1892 ed uno di più vecchi commerci che funzionano nell'area di San Francisco Bay, flotta rossa e bianca storica principale da presidente Tom Escher è impegnato in istruzione ambientale della comunità e di sostenibilità. Il Enhydra non solo sarà più sostenibile nel consumo di combustibile, ma inoltre diminuirà l'impatto su vita marina locale. Nell'alimentare la nave, i motori elettrici sono notevolmente più calmi, con conseguente meno rumore e vibrazione e camice ambientale significativamente riduttore di orma.

Il Enhydra è una collaborazione aprente la strada. «Siamo fieri presentare così nave ibrida di grande capacità della tecnologia e lavorando con tali grandi partner quale la flotta rossa e bianca e BAE Systems per sviluppare e costruire la barca del futuro,» ha detto tutto il CEO marino americano Matt Mullett. «Tutto l'americano sta lavorando per restare alla prima linea del movimento della decarburazione nell'industria marittima ed il propulsore elettrico ibrido dello litio-ione sul Enhydra è un punto nella giusta direzione.»

Tutto il marinaio americano partnered con BAE Systems per progettare ed integrare il sistema ibrido elettrico completo. BAE ha fornito il loro propulsore di HybriDrive che comprende un generatore, un convertitore di forza di propulsione, un'alimentazione elettrica del carico della casa e un sistema di controllo. Il generatore è montato ad una velocità variabile Cummins QSL9 un motore diesel da 410 cavalli vapore. Il sistema offre azionato parallelo dell'ibrido del motore della trazione di CA dal generatore, dalle batterie o da entrambe. Il motore è accoppiato all'asse di propulsione tramite di riduttore per la spinta e l'efficienza aumentata dell'elica. Il AAM ha detto che con questa configurazione, la coppia di torsione è immediatamente disponibile per l'elica e la velocità può essere controllata precisamente.

Il sistema del HybriGen di BAE Systems ha ore di servizio più basse del motore ed è migliorato di un azionamento convenzionale, richiedente meno parti, così con conseguente risparmio sia nel consumo che nei costi di mantenimento di combustibile.

Aggiungendo il Enhydra alla flotta rossa e bianca esibisce l'impegno ambientale della società mentre fornisce un ritorno su investimento accettabile. Il sistema ibrido inoltre usa la potenza della batteria da due pacchetti dell'Accumulatore litio-ione da 80 KWH da energia di corvo, che sono forniti nell'ambito della loro linea di energia dell'orca della prossima generazione. Inerente alla progettazione del Enhydra è la capacità di ampliare la dimensione delle batterie per raggiungere in futuro le operazioni zero complete delle emissioni come caricare gli avanzamenti dell'infrastruttura e la tecnologia della batteria migliora. Questo sistema di batterie corrente può rispondere a tutte le esigenze di potere del Enhydra.

Simultaneamente, il propulsore fornisce un'esperienza silenziosa e senza emissioni per le escursioni ricreative di crociera. Il sistema di BAE HybridDrive può usare automaticamente l'alimentazione a batteria elettrica completa alle basse velocità e quando manovrando dentro e fuori del porto con i puntelli a quattro palette della stella del Veem del Enhydra due. Alle più alte velocità, il generatore automaticamente impegnerà ed aumenterà le richieste supplementari di potere del motore della trazione.

La costruzione innovatrice di qualità e di progettazione del Enhydra fare il vicepresidente della flotta rossa e bianca delle operazioni Joe Burgard promettente per le possibilità future. «Siamo molto piacevoli con il gruppo che tutto il marinaio americano ha un per consegnare questa nave unica e siamo desiderosi affinchè i nostri ospiti sperimentiamo San Francisco Bay dalle piattaforme silenziose del Enhydra [questa caduta],» Burgard ha detto. «Vediamo la configurazione di propulsione sul Enhydra come fase una nel nostro movimento verso l'elettrificazione completa della nostra flotta. Il soggiorno ha sintonizzato per la fase due.»