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Riva 56 Rivale: Una scultura di galleggiamento vera in pieno delle sorprese

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Ci sono poche viste d'arresto sull'acqua che Riva che barrelling avanti nel sole senza una cura nel mondo, come un'attricetta su un motorino al suo primo festival cinematografico.

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I progettisti di Riva negli ultimi anni stanno rivisitando con attenzione lo sguardo di vecchi runabouts di mogano della società, alcuni di quale erano abbastanza piccoli – hanno cominciato ad appena 13ft e inaugurato a 28ft. Lo scopo dei progettisti è di riprendere che divertimento innocente ed in qualche modo lo traduce in dimensione e pesantezza di un yacht di lusso del motore senza semplicemente creare un retro pastiche surdimensionato.

È una combinazione di arte e di scienza, questo sforzo creare una barca che è inoltre una scultura di galleggiamento. E sono riuscite cospicuamente.

Il Rivamare di 2016, per tutta l'sua altezza libera di condizione e di Duoprop, era vivo con lo spirito del Aquarama, mentre il loro ultimo saggio in questo gioco di abilità della mano stilistico è la creatura di fascino che vi ha fermato appena nelle vostre piste – il Rivale nuovissimo.

Da una distanza, la lingua del suo sguardo è interamente comprensibile – le proporzioni, le curve delicate, la semplicità ingannevole – e perfino sulla chiude ancora guarda il divisorio. A 56ft e 30 tonnellate, è di una dimensione dove i cantieri navali rivali sono abbastanza felici di fare i loro prodotti sembrare grandi ed ingombranti perché sottolinea quanto colpo state ottenendo per il vostro dollaro. Ironicamente, forse – perché è probabilmente impossible da spendere più dollari su una barca di questa dimensione – il Rivale ancora riesce ad assomigliare ad un grande runabout.

Tutte le tali impressioni sono dissipate, tuttavia, non appena fate un passo a bordo. Offerto con due cabine e tre teste nella forma standard, con gli asse-azionamenti, un albero discreto del radar e nessun hard top, i facoltativi o altrimenti, rovinare un profilo perfetto, il Rivale si vanta che rivestimento del tipo di gioiello per cui Rivas è solo famoso.

La barca ha brillato positivamente nella manifestazione francese calda di Cannes del sole al più tardi.

Dopo avere ammirato il lavoro metallico sismicamente costoso della pittura, non era sorpresa per trovare che il suo proprietario inoltre aveva optato per il basso di mogano di alto-lucentezza qui sotto, che così tanto non ha contrapposto con la tappezzeria di cuoio e rivestimenti pallidi del deckhead così aggiungono alla qualità della luce.

Fumo e specchi

La serie di medi per il proprietario misura il faro abbagliante del guscio, sebbene con la testa ed il compartimento della doccia che prendono il babordo, l'effetto completo della sua spaziosità debba essere immaginato di reale. L'altezza libera è i 6ft ragionevoli 5in (1.95m), una figura che realmente è migliorata almeno da un pollice dappertutto altrimenti sulla sottocoperta. Se l'ancoraggio fosse affatto più lungamente dei suoi 6ft 3in (1.90m), ulteriormente invaderebbe sulla superficie coperta, sebbene le grandi finestre del guscio facessero un lavoro eccellente di vendita dell'idea della dimensione e dello spazio. Ed il compartimento delle teste è grande – grande, luminoso e comodo.

Nell'arco, la serie di VIP si vanta un ancoraggio leggermente più lungo che il padrone, sebbene sia leggermente più stretto e si siede in uno spazio ben progettato con un buon compartimento delle teste dal lato di dritta. Entrambe le cabine abbastanza bene sono fornite dello spazio dello stivaggio, sebbene il VIP, con le sue file degli armadi livelli dell'occhio intorno ai lati della cabina oltre ad un più grande guardaroba ed al grande cassetto dell'sotto-ancoraggio, ottenga il meglio.

Il salone più basso al fondo del companionway principale è un punto d'accoglienza. Il suo sofà a forma di L si siede sotto una finestra e un grande, specchio abile posizionato sulla paratia di andata, che sembra raddoppiare la dimensione dell'area. Attraverso dal babordo, la cambusa è un affare semplice tipico del mestiere italiano di qualità superiore quali questo, che sono forse più probabili essere utilizzati come dayboats che come incrociatori seri, o persino i weekenders. I proprietari di cui le ambizioni culinarie sono soddisfatte con un vino correttamente raffreddato per un'insalata dell'ora di pranzo ed il numero di telefono di migliore ristorante in porto non hanno bisogno di molta attrezzatura della cucina. Ci sono inoltre teste di un giorno giù qui, più sul porto laterale qualcosa di un dispendio, forse, su una barca aperta della due-cabina.

Infatti, la nostra prova Rivale ha avuta una terza cabina, dal babordo. È un'opzione. L'occhiata attraverso la entrata al suo ingombro a pavimento minimo e due ancoraggi appena 23in ampi (58cm) e voi della cuccetta potrebbero supporree che fosse convertito da un grande ed armadio di stoccaggio potenzialmente utile, prima della conclusione che forse deve essere convertito ancora indietro.

Nella disposizione standard del Rivale, questo è dove trovereste la cabina della squadra, completa con la toilette, che non ha porta ma una covata sopraelevata di accesso invece, celata all'interno dei cuscini della cabina di pilotaggio. A meno che progettiate realmente di impiegare in tensione-in squadra, la scelta ragionevole potrebbe essere di optare per la terza cabina e di usarlo per stoccaggio.

Di sopra, un bimini su una struttura di acciaio inossidabile complesso provvista di cardini fornisce l'ombra per i vostri ospiti intrepidi. Una simile costruzione può essere specificata, come supplemento, per il sunpad di andata. L'arredamento della cabina di pilotaggio è sofà semplici e classici giù il babordo, una credenza a di dritta, un lettino sopra il garage tenero e una stazione del timone di unico Seat in avanti.

Allegria pura

Il nostro Rivale ha avuto il più grande delle due opzioni del motore installate, l'UOMO gemellato 1200s, movente le assi convenzionali via le trasmissioni dell'V-azionamento. Non importa come progettato abile o tuttavia ampio il suo tettuccio apribile si apre, un hard top può non competere mai ad una vera barca aperta per l'allegria pura dell'azionamento. È qualcosa fare con il cielo illimitato, viste ininterrotte del marino e sì, naturalmente, il vento in vostri capelli.

Non c' era molto vento reale il giorno, in modo da eravamo fortunati potere fare il nostri propri. Sulla specie di calma, i mari Sun-chiazzati che Rivas è stato progettato per e contro il contesto incomparabile del d'Azur di Côte, il Rivale hanno preso le sue gonne e sono salito ad una massima velocità che abbiamo misurato alle basette oltre 37 nodi.

Deadrise è una destra modesta 17.8º a poppa, che porta bene in avanti la fornitura dell'abbondanza di ascensore. Ciò contribuisce a spiegare non solo l'accelerazione impressionante ma anche la capacità del Rivale mantenere la sua velocità ai giri stretti, aggiungenti al divertimento dell'esperienza di guida. L'altro lato di quella moneta, naturalmente, è un giro ragionevolmente costante in mari capi. Abbiamo trovato che il guscio avrebbe spianato confortevolmente alle velocità basse quanto 20 nodi, senza alcun'esigenza di adeguamento della disposizione, in modo da ancora potrete realizzare i progressi ragionevoli una volta strozzato di nuovo a per fare fronte alle circostanze increspate.

Il sistema di regolazione si è adattato – funziona con un paio “degli intercettori” alla traversa piuttosto che le linguette convenzionali – ha un cuscinetto di controllo del quattro-bottone sul un poco che è brillantemente intuitivo una volta che lo abituate, ma il modo automatico ha provato più adeguato. Una volta che impegnati, eravamo liberi di godere del trattamento agile e della risposta desiderosa del comando senza una cura nel mondo.

Non è rigorosamente vero che il Rivale non ha rivali. Okay, poche iarde costruiranno le barche come questa più e qualunque potrebbero dire, nessuno deve avere la responsabilità pesante, di creare gli impianti di galleggiamento dell'art. Ma i confronti validi possono essere fatti e dato il prezzo sorprendente di questa barca, certamente. Eppure la sua combinazione unica di arte e di progettazione, di ingegneria e dell'estetica, il Rivale fornisce un'esperienza di canottaggio come non altra.