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Elettrificazione di slancio della costruzione di navi come il RR rivela il nuovo sistema di batterie

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Ad un sistema basato a litio di immagazzinamento dell'energia per le navi è stato lanciato dalla società Rolls Royce della tecnologia.

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L'energia di risparmio sarebbe un costo-competitivo, sistema di batterie altamente efficiente e raffreddato a liquido con una progettazione modulare che permette al prodotto di riportare in scala secondo i requisiti di potere e di energia.

Inoltre, il sistema aderisce ai regolamenti internazionali per i propulsori bassi e zero dell'emissione.

Il lavoro di sviluppo è stato costituito un fondo per parzialmente dal consiglio della ricerca norvegese del programma del ENERGIX della Norvegia. Tre agenzie di spedizioni — Linea di colore, Norled e la compagnia di spedizioni costiera norvegese dell'amministrazione (NCA) — sono stati i partner nello sviluppo, assicurandosi che il sistema di immagazzinamento dell'energia riguardasse un'ampia varietà di applicazioni marine, compreso i traghetti, le navi di crociera e le navi multiuso.

Come spiegato, l'immagazzinamento dell'energia è un investimento verde importante per un armatore. I ritorni sono massimizzati quando il sistema è dimensionato correttamente per la nave specifica e comprende il controllo di potere intelligente. Rolls Royce sta consegnando i sistemi di immagazzinamento dell'energia dal 2010, tuttavia, le unità di immagazzinamento dell'energia reali precedentemente sono state fornite da un partito esterno.

«L'elettrificazione delle navi sta sviluppando lo slancio. Dal 2010 abbiamo consegnato i sistemi di batterie che rappresentano circa 15 MWh nel totale. Tuttavia ora lo spiegamento potenziale del nostro brevetto in registrazione energia di risparmio nel 2019 da solo è 10-18 MWh,» Andreas Seth, Rolls Royce, EVP elettrico, automazione e controllo – il marinaio commerciale, ha detto.

L'energia di risparmio può applicarsi a parecchie aree compreso la riserva di rasatura e di filatura di punta e le navi a pile. Combinato con un LNG o un motore a diesel in una soluzione ibrida, aumenterà l'efficienza e ridurrà le emissioni e può essere accoppiata con la maggior parte dei tipi di unità di propulsione. In una messa a punto ibrida, l'energia di risparmio tratta il carico di punta, mentre i generatori di corrente principali si riferiranno al carico medio e non ridurranno le unità di propulsione che spingono le capacità, secondo Rolls Royce.

«I sistemi di batterie si sono trasformati in in una componente chiave del nostri potere e propulsori e l'energia di risparmio sta introducenda su molti dei progetti che attualmente stiamo lavorando sopra. Ciò comprende il programma di aggiornamento per i traghetti della crociera di Hurtigruten, il peschereccio avanzato recentemente ordinato da Prestfjord e le modifiche in corso delle navi-appoggio offshore. Come fornitore del sistema possiamo trovare la migliore soluzione che consideriamo sia l'installazione che costo operativo,» Seth ulteriore ha detto.

L'energia di risparmio è un sistema dell'unità di immagazzinamento dell'energia (ESU) che era recentemente classe approvata da DNV GL. Ciò significa che i sistemi ora sono accettati per installazione su tutte le navi classificate da DNV GL.