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Il MTU introduce i nuovi sistemi ibridi di propulsione navale

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Rolls Royce progetta di lanciare una gamma di sistemi ibridi completamente integrati di propulsione navale del MTU sul mercato nel 2020. I propulsori saranno disponibili per gli yacht, i battelli di servizio, i traghetti e le guardacosti in un campo di potenza che si estende da intorno 1.000 chilowatt - 4.000 chilowatt per powertrain.

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Rolls Royce sta progettando di verificare una nuova serie d'incorporazione del sistema ibrido del MTU 2000 motori in un yacht nel 2019.

«La combinazione di motori diesel e di motori elettrici, oltre alle batterie, offrirà ai nostri clienti i benefici significativi in varie applicazioni marine. Essere più importante efficienza, compatibilità ambientale e la flessibilità del propulsore,» ha detto Knut Müller, testa del marinaio e dell'affare di governo al MTU. «Con l'aiuto di un sistema modulare, metteremo a disposizione i propulsori ibridi integrati che sono adeguati ai requisiti specifici del cliente.»

Per le barche del rimorchiatore, il propulsore ibrido offre la possibilità di potere manovrare molto precisamente facendo uso del motore elettrico, per esempio, o consegnare una tirata potente della bitta facendo uso di intero output di forza motrice dei motori diesel e dei motori elettrici si è combinata.

Nel caso degli yacht o delle navi passeggeri, un'attrazione è la combinazione del sistema ibrido di uscita di alto potere e di importante crescita nei livelli della comodità derivando dal girare silenzioso, senza vibrazione e senza emissioni.

Per le guardacosti ed altre applicazioni con i requisiti molto alti in termini di velocità e la prestazione o una domanda ampiamente variante di potere, i propulsori ibridi possono offrire i benefici economici accanto all'uscita di alto potere. I costi di gestione più bassi dei propulsori ibridi sono inoltre del beneficio distinto agli operatori.

Rolls Royce offrirà i propulsori ibridi completi dal MTU per le navi, consistente dei motori a combustione interna del MTU, dei sistemi elettrici dei moduli di azionamento, dei sistemi di trasmissione, delle batterie, di controllo, oltre ad altri componenti elettronici.

«Forniremo i sistemi integrati ai nostri clienti, insieme ad una selezione appropriata dei modi di propulsione che sono facili da operare,» Müller abbiamo spiegato. «Questo è qualcosa che siamo abbastanza capaci di fare come conseguenza delle decadi di esperienza di integrazione di sistema e con l'aiuto del nostro sistema ibrido di automazione della nuova generazione blu della visione.»

I sistemi saranno offerti in vari campi di potenza per soddisfare le diverse esigenze del cliente.

Il del 2020, i sistemi che comprendono le serie del MTU 2000 motori combinati con uno o due motore elettrico per apparato propulsore ciascuno con 150 chilowatt di uscita elettrica, saranno lanciati sul mercato e copriranno un campo di potenza tra compreso circa 1.000 e 2.200 chilowatt per apparato propulsore. Il del 2021, il MTU poi estenderà la sua cartella con l'aggiunta dei sistemi ibridi basati sul potere consegnata dalla serie del MTU 4000 motori ed altrettanto come quattro motori elettrici, ciascuno con 150 chilowatt di uscita elettrica e coprirà un campo di potenza tra compreso circa 1.000 e 4.000 chilowatt per powertrain.

Il MTU già ha fornito una serie di navi dei propulsori ibridi cliente-specifici. Per esempio, l'yacht A, il più grande yacht di navigazione della navigazione del mondo che è stato incaricato nel 2017, è stato fornito con un sistema ibrido del MTU. Ciò è un propulsore diesel-elettrico combinato che offerte sette modi differenti di propulsione. Una volta avuta bisogno di, una velocità massima di 21 nodo è raggiunta facendo uso dei motori diesel e dei motori elettrici per un output di forza motrice combinato di vicino 16.000 chilowatt; mentre lento girare con i livelli molto bassi di vibrazione ed il consumo di combustibile riduttore è inoltre possibile. Con il suo progetto «Nova Hybrid», gli yacht olandesi di Heesen del cantiere navale sta offrendo a clienti un yacht veloce di spostamento di 50 m. che combina 1.200 chilowatt di potere diesel (un MTU 12V 2000 M61 di 2 x) con 2 x 110 chilowatt di uscita elettrica. L'yacht dell'tutto alluminio può viaggiare alla velocità di 9 nodi su corrente elettrica da solo, mentre offre girare completamente silenzioso.