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Navantia estende la relativa rete di LNG

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Uno sguardo al libro macchina di servizio dell'estuario di Ferrol di riparazioni di navi di Navantia (NSFE) indica che l'azienda spagnola ha riparato 87 elementi portanti di LNG differenti durante il periodo 1992-2014 a nome di 32 clienti responsabile/dell'armatore

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Il commercio di ripetizione si è trasformato in in una forte caratteristica di Navantia? programma di lavoro di s. Una coppia di più vecchio LNGCs ha visitato l'iarda 13 volte durante le due decadi scorse. Evidentemente alcune di quelle prenotazioni erano arresti rapidi per le riparazioni secondarie.

Il libro macchina rivela che i 223 diversi progetti di riparazione dell'elemento portante di LNG sono stati completati sopra la portata 1992-2014. Il fuoco su tali spedice ha intensificato in questi ultimi sei anni; circa i 137 dei contratti relativi a servizi, o di più di 60 per cento del totale generale, sono stati compiuti dal 2009.

NSFE aziona due facilità separate dell'iarda all'interno del complesso di orificio di EL Ferrol, Ferrol e Fene. Fra loro i due centri hanno completato i 20 progetti di riparazione dell'elemento portante di LNG in 2014, rappresentando intorno 50 per cento di tutto il lavoro d'assistenza del vaso commerciale effettuato da NSFE durante l'anno.

Una pietra miliare notevole è stata passata presto dentro - il settembre 2014 in cui lo spirito meridiano è arrivato per assistere. Il nuovo venuto ha spinto il numero degli elementi portanti di LNG alle due iarde di NSFE in un livello più alto di sette. Ferrol ha avuto Matthew, lo smeraldo britannico, lo spirito meridiano e Port Harcourt di LNG dentro per le riparazioni mentre attraverso il porto Fene ha avuto EL Mokrani in bacino di carenaggio e nei Gemini di LNG ed il LNG Leo di Cheikh accanto ai relativi moli del montaggio-fuori.

Cinque dei sette erano vasi del carro armato della membrana, con sia i sistemi di no 96 di GTT che del contrassegno III di GTT rappresentati nel complemento. L'iarda recentemente ha aggiornato scuola della saldatura del carro armato della relativa di Gaz membrana interna di trasporto & di Technigaz (GTT) con la misura di nuovo complesso aula/dell'officina. Il riparatore inoltre sta lavorando molto attentamente con GTT, le società di codice categoria ed i clienti per definire e realizzare le soluzioni innovarici che affrontano le nuove sfide tecniche che coinvolgono i sistemi di contenimento della membrana.

Fra i clienti chiave che forniscono il commercio di ripetizione LNGC per Navantia sia BP, con cui il riparatore ha un'alleanza, la Nigeria LNG, un Exmar, un trasporto di Hyproc, un gas di BW, un NYK, un Golar, un Teekay e un Knutsen strategici. L'iarda precisa che le relative abilità provate con le riparazioni di LNGC inoltre continuano ad attrarre i nuovi clienti. Le navi di innovazione in questa categoria in questi ultimi due anni includono Wilgas, diretto da Awilco e Sonangol Sambizanga, che è stato costruito per Chevron? progetto di s Angola LNG.

Il progetto di Sonangol Sambizanga ha comportato accanto a lavoro d'assistenza dopo completamento di una verifica tecnica e commerciale completa del vaso da Chevron, da Sonangol e dall'Angola LNG. Il lavoro ha contrassegnato la prima chiamata all'iarda da un membro della flotta costruita per servire il nuovo progetto dell'Angola LNG. Anche se le navi dell'Angola sono comparativamente nuove, i soci di progetto sviluppati un programma di manutenzione di ciclo di vita per i vasi durante il disegno e la fase della costruzione e le relative disposizioni rigorosamente sono stati seguiti dalla flotta? entrata in servizio di s.

Un altro progetto di sviluppo continuo è l'iniziativa unita con gas naturale e Reganosa nell'ambito di cui gli armatori di cui i vasi sono stati assistiti da Navantia possono intraprendere un volume di LNG al terminale ricevente di Reganosa nell'estuario di Ferrol per gli scopi del cooldown del carro armato. In questo modo l'elemento portante di LNG può procedere al relativo primo orificio di caricamento e cominciare i funzionamenti di trasferimento del carico sull'arrivo immediatamente. I principali recentemente hanno firmato con le iniziali un altro accordo ufficiale allo scopo di più ulteriormente migliorare questo servizio.

Un altro progetto locale di LNG con cui Navantia è implicato è uno studio di fattibilità sul potenziale per l'instaurazione dell'estuario di Ferrol come distribuzione di LNG e bunkering il mozzo per la Spagna? regione nordoccidentale di s Galizia. Lo schema viene sotto l'egida di Unione Europea? rete transeuropea di s? Trasporti il programma (della TENDA) e sia eleggibile per il finanziamento da Bruxelles se dato il benestare.

Lo shiprepairer fa parte di un gruppo di studio che è condotto da Reganosa. Gli altri membri sono autorità del porto di Ferrol, l'università di Santiago e l'istituto di Galicia di energia (INEGA). Fra gli elementi della ricerca che è intrapresa da Navantia è il disegno di un carbonile di LNG/vaso dell'alimentatore che avrebbero una capienza nella gamma 3,500-7,000m3 e possono effettuare (STS) i trasferimenti ship-to-ship di LNG, includente ai vasi LNG-alimentati che hanno bisogno di intraprendere i carbonili.

Un'altra funzione che è considerata nello studio è il disegno delle chiatte e delle stazioni di galleggiamento del rifornimento di LNG. L'iarda di riparazione sta utilizzando la relative conoscenza ed esperienza nel disegno strutturale dell'elemento portante di LNG, sistemi di contenimento e di propulsione ed attrezzature di fiancata della nave nel relativo lavoro per il progetto. NSFE inoltre ha analizzato la possibilità di conversione quattro 15.500 autocisterne chimiche del dwt e dell'autocisterna della spola dell'olio per permettere loro di funzionare sul LNG.

L'un progetto particolare di riparazione dell'elemento portante di LNG che sta levandosi in piedi Navantia nel buon posto nel relativo contributo all'iniziativa proposta della TENDA è quello che coinvolge l'inverno di galleggiamento di Golar dell'unità di rigassificazione e di immagazzinaggio (FSRU). Estendendo oltre un contratto diretto di manutenzione e di riparazione, il lavoro è stato intrapreso in 2013 e nel lavoro in causa di modifica ottenere la nave pronta per un nuovo ruolo del vaso di regas come Brasile? terminale dell'importazione di s terza LNG alla Bahia. L'installazione delle armi di caricamento marine sull'inverno di Golar? la piattaforma principale di s per permettere ai trasferimenti dello STS dalle autocisterne di consegna di LNG attraccate di fianco fa parte del pacchetto.

Navantia è acuto costruire sulla relativa partecipazione con l'estensione della catena di rifornimento di LNG che attualmente sta avvenendo. Per cominciare l'iarda spera di assicurare il contratto newbuilding per tutto il vaso dell'alimentatore/carbonile di LNG che lo studio di fattibilità della TENDA per la Spagna nordoccidentale ritiene per essere autorizzato.

Secondariamente le relative possibilità di vaso-conversione hanno potuto essere estese per comprendere il lavoro di modifica richiesto per fornire ad una nave attualmente alimentata da un propulsore convenzionale la capacità di funzionare su gas. Tali conversioni richiederebbero la modifica o il rimontaggio dei motori attuali, l'installazione dei serbatoi di combustibile di LNG ed i collegamenti del carbonile ed il montaggio delle disposizioni dell'alimentazione del gas.

Navantia sta prevedendo un anno ancora più occupato di riparazione dell'elemento portante di LNG in 2015 come conseguenza del declino nel prezzo di olio ed in un closing di quella finestra dell'occasione di arbitraggio offerta dalla spedizione dei carichi europei in Asia. Con i prezzi di LNG in Asia ed Europa ora su una parità, più carichi e navi si pensano che rimangano nel bacino atlantico, una regione in cui l'iarda di riparazione è un fornitore di servizio principale.

Ai tempi di scrittura, con l'anno soltanto un mese, già quattro LNGCs hanno abbellito gli ancoraggi di NSFE. I Gemini di LNG sono stati posti-in su di fianco, LNG Leo restituito per drydocking ed il truciolo ha partito con le riparazioni completate. In più Barcellona Knutsen all'iarda per un servizio sistematico. LNG

La manutenzione di ciclo di vita dell'elemento portante di LNG è un supplemento annuale disponibile soltanto agli abbonati a trasporto del mondo di LNG.