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Fresco da fallimento, yacht della Baviera vuole “riacquistare la fiducia persa”
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Gli yacht della Baviera hanno detto che vuole «riacquistare la fiducia persa» dopo l'emergenza dal fallimento il mese scorso.
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Il costruttore tedesco della barca a vela e di fuoribordo, con le installazioni produttive in Germania ed in Francia, è entrato in fallimento volontario l'aprile scorso. È stato acquistato a metà settembre dai Gestione-partner capitali del CMP, ad un da un fondo di equità basato a Berlino specializzantesi nelle società afflitte in Germania, dall'Austria e dalla Svizzera.
«Intendiamo tenere le promesse della Baviera ed incontrarci le sue date di consegna. La qualità deve anche migliorare ancora,» ha detto Ralph Kudla, l'ufficiale di ristrutturazione principale, in una dichiarazione.
La Baviera era una volta il terzo più grande importatore della barca a vela in Stati Uniti, dietro Beneteau e Jeanneau. Kudla ha detto che la società avrebbe tagliato il numero dei modelli sviluppa da più della metà, 26 - 10 o 12 modelli. Progetta di fare quei cambiamenti durante i tre che anni futuri.
«Questo rappresenta la più grande sfida e certamente ci richiederà sei mesi o più per prendere le decisioni iniziali,» Kudla ha detto.
La società ha detto che tutti e 800 i lavori — 550 in Germania e 250 alla funzione dei catamarani della Baviera in Francia — «sono stati fissati» dall'acquisto. La Baviera ha detto soltanto oggi il commercio che i catamarani della Baviera ritorneranno al suo nome originale, Nautitech, per gli scopi commercializzanti. «Crediamo che per le due società sia importante potere da evidenziare più chiaro le loro rispettive identità in futuro,» Kudla abbiamo detto.
I piani tedeschi della funzione da muoversi a partire dalle più brevi ore di produzione che ha avuto durante il periodo di fallimento alle ore a tempo pieno a novembre. Inoltre ha detto che progetta di impiegare gli impiegati più a tempo pieno mentre sparge i lavoratori a tempo determinato.
Piani della Baviera per muovere produzione del motoryacht R55 dalla Croazia di nuovo alla Germania. La nuova gestione sta tentando di promuovere «fatto un tagline in Giebelstadt» per la marca. (Giebelstadt è un comune nel distretto di Würzburg in Baviera.)
«Vogliamo il nostro ben preparato ed impiegati commessi per costruire tutti gli nostri yacht soprattutto nell'ambito della propria gestione,» ha detto l'amministratore delegato Erik Appel. «Ecco perché intendiamo più ulteriore accrescimento il nostro personale permanente e ridurre simultaneamente la percentuale di lavoratori a tempo determinato. Ciò contribuirà considerevolmente a portare giù i costi di produzione.»
Appel ha detto che la società si sarebbe concentrata su ingegneria in-house. «I gruppi interdisciplinari già sono stati formati,» ha detto. «Organizzeremo meglio la consegna dei modelli di recente sviluppato da ingegneria a produzione e così ridurremo i costi. L'ingegneria e la falegnameria continueranno ad essere competenze interne del centro.»
La Baviera ha detto che sia il suo C65 che di serie ibrida/elettrica linea della e sarà interrotta. Progetta di rivedere un altro modello e lo ha preso temporaneamente da produzione. Ha detto che due o tre nuovi lanci ogni anno ora sono fattibili.
La società pensa raggiungere un punto d'equilibrio per il suo anno finanziario completo prossimo (agosto 2019 - 2020), quindi i miglioramenti di rapporto durante i seguenti due o tre anni.