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Aggiornamento della costruzione sull'yacht di navigazione della nave ammiraglia di spirito 111

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Gli yacht di spirito ha fornito un aggiornamento della costruzione circa la sua in-configurazione 33,9 yacht della navigazione di spirito 111 del tester, che ha cominciato il montaggio interno alle sedi di Ipswich dell'iarda. L'yacht recentemente ha avuto suo coachroof misura ed è sulla pista da lanciare di estate 2019.

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Caratterizzando le linee esteriori dal progettista capo Sean McMillan degli yacht di spirito e gli interni da Rhoades Young, l'yacht di navigazione sta costruendo alle norme di RINA da un composto a resina epossidica di legno di sostegno da una struttura dello spazio di acciaio inossidabile.

Ciò è il primo progetto su cui lo spirito ha funzionato con uno studio di interior design. Le caratteristiche di spirito 111 un interno curvilineo, con i letti di galleggiamento dentro i bozzoli fatti dai legnami affusolati cotti a vapore.

Ha annunciato la disposizione dei posti a sedere e le testate del letto attualmente stanno sviluppande in precedenti yacht che di spirito gli impiegati vogliono Fennell e Ben Jackson.

La disposizione di sedili in due parti sta costruenda dalle strisce della noce americana mentre il sofà completato, che caratterizza «le curve ampe», ha assunto la direzione di 1.000 ore uomo per costruire a mano. L'iarda inoltre ha annunciato che ha assegnato il contratto del guardaroba della vela 111's a OneSails GBR che segue un processo di lancio. Le vele misura ad un albero e ad un'in-asta della fibra del carbonio di Hall Spar che si chiudono per facilitare la navigazione stenografata. L'aggiornamento viene dopo che l'iarda ha girato il guscio a febbraio questo anno.

Parlando mentre il guscio è stato girato a febbraio, l'amministratore delegato Sean McMillen, ha detto: «Poichè ci dirigiamo nel nostro venticinquesimo anno del punto di riferimento nell'affare, il ribaltamento del nostro più grande yacht fin qui era un momento nella storia per gli yacht di spirito e una vista spettacolare alla nostra iarda sull'orlo del fiume Orwell.»

I fattori ambientali sono stati una considerazione chiave nello sviluppo di spirito 111's, con il cliente di 30 anni entusiasta passare i lungi periodi di tempo a bordo con il minimo dell'ustione del combustibile. L'yacht misura con un propulsore elettrico di 160kw Torqeedo di sostegno da quattro banche della batteria al litio di BMW i3 che possono essere ricaricate mentre girano nell'ambito del potere della vela o essere riempite da un paio dei generatori di appoggio 25kw.

La massima velocità stimata nell'ambito di potere è 11 nodo, ma il proprietario è più interessato nella prestazione della navigazione, con un impianto di perforazione su ordinazione del carbonio, circuito idraulico di Lewmar e un esteso guardaroba della vela di OneSails 4T40 ha specificato.

Il fascio dell'yacht sarà di 6,4 metri, con un progetto massimo di 4,05 metri e di uno spostamento completamente carico di 65 tonnellate, mentre Jens Cornelsen di Cornelsen & del partner sta fornendo ai servizi di gestione del progetto.

Una volta completo, questo sarà il più grande superyacht di navigazione all'dall'iarda basata a Suffolk fin qui, facilmente sorpassando i 30,66 metri Gaia, che ha lanciato nel 2007.