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La funzione ibrida dello sviluppo del modulo di potere del HY di Wärtsilä completamente oscilla

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Le operazioni al centro ibrido recentemente aperto di Wärtsilä a Trieste, Italia stanno correndo uniformemente, con il gruppo che esegue con successo una miriade di prove per progettare. Secondo l'OEM, le risposte dai clienti sono state estremamente positive.

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La funzione permette alla società di sviluppare il suo modulo di potere ibrido di Wärtsilä HY e che permette che i clienti avvertano il sistema. Inoltre sta usanda per la formazione e dare a tecnici dell'esperienza pratica.

Matteo Natali, direttore generale, incubazione digitale di affari, Wärtsilä Marine Solutions, ha spiegato più presto al marinaio di E&H ad un evento della stampa questo mese, «possiamo simulare il comportamento della nave ed il consumo di energia dell'elica, che ci permette di costruire il sistema di gestione dell'energia basato sui profili operativi della nave specifica.»

Il centro alloggia un motore, le batterie, i dispositivi di presa di forza, un simulatore del carico dell'elica che utilizza un motore elettrico, un gruppo elettrogeno di potere take-off/in, più il sistema di gestione dell'energia globale, “il cervello” del Wärtsilä HY.

Il gruppo al centro ha verificato già con successo la procedura elettrica della partenza di Wärtsilä usando il potere dalle batterie di consegnare un inizio che non dà fumo del motore principale. «Quando abbiamo incaricato la caratteristica del zero-fumo, abbiamo saputo che avrebbe funzionato, ma mai non la avrebbe verificata prima,» ha detto Natali. «Carico-prendere la capacità ha funzionato perfettamente.

«Inoltre abbiamo verificato la funzionalità di spinta di potere. Con il PTO/PTI possiamo consegnare all'elica il potere massimo dal motore, più potere dalle batterie di 500kWh 3C. Anche se l'output di forza motrice delle batterie è 1.5MW, possiamo aggiungere 750kW sopra cui il motore già consegna, che corrisponde alla dimensione del PTO/PTI,» lui abbiamo spiegato.

Wärtsilä inoltre ha sottolineato il suo impegno alla sua iniziativa astuta di Marine Ecosystem, che consiste di tre armi – gestione dell'energia, gestione delle risorse e gestione di viaggio – mettenti a fuoco sulla connettività e sulla digitalizzazione. La società già sta vedendo i benefici di nuova struttura di affari e prevede che le tre aree intreccino in futuro.

Natali ha detto, «come esempio, il flusso di energia fra la batteria e motore dipenderà dall'itinerario della nave ed il tempo che la nave deve raggiungere il collegamento alla terraferma a porto, per usare tant'energia proveniente dalla batteria come possibile.»