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Sunseeker e Rolls Royce collaborano con il MTU

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Le parti in causa riveleranno il nuovo propulsore ibrido allo stivale Dusseldorf…

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Il costruttore del superyacht, l'internazionale di Sunseeker e Rolls Royce britannici hanno annunciato che le due entità stanno collaborando con il MTU tedesco del produttore del motore per un nuovo propulsore ibrido, per essere integrati in un yacht da ora al 2020.

Allo stivale Dusseldorf, avente luogo sul diciannovesima al 27 gennaio, le parti in causa riveleranno il nuovo propulsore ibrido, che promette di essere potente con i bassi livelli dell'emissione e di vibrazione. La nave proposta da completare nel 2020 caratterizzerà due 12 serie del MTU del cilindro 2000 motori diesel, di cui ciascuno consegneranno circa 1.432 chilowatt 1.947 cavalli vapore di potere.

Il nuovo sistema viene con una serie di opzioni modulari di espansione e le offerte sei modi operativi, compreso uno chiamato “ibrido astuto” ed un altro “ibrido della tassa” chiamato, che entrambi concedono all'uso di tutte le alimentazioni a bordo come richiesto. Il modo “elettrico” permette l'uso della propulsione e del potere a bordo dell'yacht essere fornito continuamente dai generatori. Secondo il cantiere navale, questo permette l'ottimizzazione del consumo e della comodità di combustibile a bordo per i passaggi lunghi e di notte. C'è inoltre “un modo silenzioso”, che non ha prodotto solamente emissioni qualunque facendo uso di potere dalle batterie, fino a 40 minuti di propulsione e di 120 minuti.

«Il modo che i proprietari stanno utilizzando le loro barche continua a evolversi con efficienza e la riduzione di rumore ora è importante quanto le caratteristiche ed il volume, che tutte contribuiscono alla loro ultima decisione dell'acquisto. Questa tecnologia ibrida caratterizzerà in un nuovo di zecca modello che lancia nel 2020 e concederà a proprietari una scelta dei modi operativi multipli da tutto elettrico con le emissioni zero da parte a parte ad uso dei 12 motori diesel gemellati del cilindro, consegnante la prestazione classe-principale efficiente.»

- Sean Robertson, direttore di vendite all'internazionale di Sunseeker.

«Il modo che i proprietari stanno utilizzando le loro barche continua a evolversi con efficienza e la riduzione di rumore ora è importante quanto le caratteristiche ed il volume, che interamente contribuiscono alla loro ultima decisione dell'acquisto,» dice Sean Robertson, direttore di vendite all'internazionale di Sunseeker. «Questa tecnologia ibrida caratterizzerà in un nuovo di zecca modello che lancia nel 2020 e concederà a proprietari una scelta dei modi operativi multipli da tutto elettrico con le emissioni zero da parte a parte ad uso dei 12 motori diesel gemellati del cilindro, consegnante la prestazione classe-principale efficiente.»

Sunseeker ed il MTU hanno avuti le riuscite relazioni di lavoro per più di 18 anni e secondo le informazioni ricevute hanno installato più di 1,8 milione cavalli vapore di potere sugli yacht da 20 a 47m.

«La combinazione di motori diesel e di motori elettrici, oltre alle batterie ed ai loro a sezione variabile dell'applicazione, benefici significativi dei proprietari dell'yacht di offerta,» dice il ¨ller di Knut Mu, la testa del marinaio e l'affare di governo al MTU. «Girare silenzioso, combinato con i bassi livelli dell'emissione e di vibrazione, offre i guadagni tremendi in termini di comodità a bordo. I livelli di rendimento elevato, l'efficienza, la compatibilità ambientale e la flessibilità del propulsore sono oggi di grande interesse quando fa funzionare un yacht.

«Crediamo che l'industria dell'yacht del fuoco in futuro sia sempre più sulle soluzioni astute ed innovarici del sistema, piuttosto che appena mettendo a fuoco al livello dell'output di forza motrice, «conclude Mu¨ller»