Vedi traduzione automatica
Questa è una traduzione automatica. Per vedere il testo originale in inglese cliccare qui
#Tendenze
{{{sourceTextContent.title}}}
Inbandierando 80m M/Y “manufatto”
{{{sourceTextContent.subTitle}}}
Lo Stato di bandiera che sorveglia il progetto Nobiskrug rivela i risultati tecnici più significativi della configurazione…
{{{sourceTextContent.description}}}
Il manufatto di 80m dovrà presto essere lanciato dall'iarda tedesca Nobiskrug. Precedentemente conosciuto come progetto 790, il progetto ha spinto le frontiere in termini di suoi progettazione, costruzione e processo diminuente. International Registries, Inc. e le sue filiali (IRI), che fornisce il supporto amministrativo e tecnico alla Repubblica della registrazione dell'yacht di Marshall Islands (RMI), ha sorvegliato la costruzione e diminuire del progetto innovatore, lavoranti con l'iarda, il rappresentante del proprietario, capitano Aaron Clark ed il registro di Lloyd.
Una delle caratteristiche del progetto più notevoli circa l'yacht è la proporzione elevata di vetro usata. Con le aree del vetro del piattaforma--soffitto, la sfida per il gruppo di configurazione era di assicurarsi che la forza della sovrastruttura dell'yacht non fosse colpita. Complessivamente 760sqm di vetro è entrato in nave, comprendente densamente 227 pezzi fino a 94mm. Per sfalsare il peso da 70 tonnellate del vetro, la sovrastruttura della nave è fatta di plastica rinforzata con vetro (vetroresina). Facendo uso di una sovrastruttura composita ha permesso alle forme curve di essere modellato per creare una progettazione esteriore interessante.
«Quando l'udienza circa la quantità di proposta di di vetro, sarebbe stata facile da non dire appena “non” e da non richiedere tempo esaminare con attenzione questi piani,» commenta Marc Verburg, il responsabile di operazioni della flotta, yacht, all'ufficio del Roosendaal di IRI. «Tuttavia, questo vetro è più forte di d'acciaio e noi ha lavorato difficile da trovare una soluzione regolatrice adatta. Il registro di Lloyd ha condotto la fabbrica e le prove e noi di ultrasuono siamo soddisfatti dell'uso di vetro su questo progetto.»
«È certamente una sfida per avere esenzioni zero su una configurazione come questa…»
Un'altra realizzazione notevole del progetto, considerante le caratteristiche del progetto complesse, è che il manufatto stia sviluppando ed inbandierando senza gli avvisi speciali o le esenzioni, soddisfacenti le richieste standard di tutto RMI. Come esempio, il manufatto rispetta i regolamenti bassi dell'emissione della fila III della nuova organizzazione marittima internazionale per gli yacht. Ciò è venuto da un desiderio dal gruppo del proprietario di costruire un yacht che futuro-è rinforzato da modifica normativa.
«È certamente una sfida per avere esenzioni zero su una configurazione come questa,» spiega Patrick Bachofner, direttore dell'ufficio di Ginevra di IRI. «Più esenzioni che un progetto ha, più il valore della barca è diminuito perché sta deviando dai regolamenti e dalle convenzioni nazionali ed internazionali, in modo da questo è abbastanza un risultato.»
Il progetto inoltre comprende una serie di caratteristiche rispettose dell'ambiente, compreso i pannelli solari e un sistema di memorizzazione della batteria, che permetteranno alla nave di funzionare per un tempo limitato senza motori a combustione interna. Un sistema di propulsione elettrica del baccello e di posizionamento dinamico è destinato per tenere la posizione dell'yacht senza la necessità di cadere l'ancora.