{{{sourceTextContent.title}}}

Gestione dei rifiuti per i superyachts

{{{sourceTextContent.subTitle}}}

Lo spreco in carico a bordo è una sfida, ma ci sono una serie di soluzioni disponibili rendere il processo più facile…

{{{sourceTextContent.description}}}

La manipolazione dei rifiuti a bordo di quando girare con gli ospiti dello statuto o del proprietario è stato storicamente un'emicrania per tutta la squadra del superyacht, ancor più quando esplorano le destinazioni a distanza o intraprendendo i passaggi lunghi. La preoccupazione dei punti principali che trova lo spazio per memorizzare i grandi volumi di spreco per i lungi periodi di tempo in un modo igienico. Le varie soluzioni sono state sperimentate aiutare il processo, dai compattatori residui agli armadi refrigerati dell'immondizia ad immagazzinare le borse piene del recipiente fino ad un punto di scarico adatto è raggiunta. Ma anche poi, l'accumulazione rapida di spreco può porre i problemi operativi, logistici e di igiene significativi per la squadra.

Non è così tanto i regolamenti, piuttosto l'inconveniente che motiva la squadra per trattare lo spreco in un più modo efficace. Sì, l'organizzazione marittima internazionale ha creato la convenzione internazionale per la prevenzione dell'inquinamento dalle navi (CIPIN) ed in particolare annesso V, cercare di eliminare e ridurre la quantità di rifiuti che sono scaricati nel mare dalle navi, tuttavia, i requisiti di CIPIN per quanto riguarda l'implementazione di spreco-trattamento delle procedure a bordo sono lontano da rigoroso.

Questi regolamenti stipulano che ogni nave sopra 100gt porterà un piano della immondizia-gestione, con le procedure scritte per la raccolta, la conservazione, l'elaborazione e l'eliminazione dei rifiuti. Ogni nave sopra 400gt inoltre sarà fornita di un registro dell'immondizia. Mentre questi requisiti sono un esercizio amministrativo extra per la squadra, necessariamente non li aiutano con le procedure della spreco-gestione.

Come tale, i superyachts stanno sviluppandi con le soluzioni sempre più inventive della spreco-gestione – non necessariamente per aderire ai regolamenti ma piuttosto per rendere le vite delle squadre più facili e per assistere all'emissione antichissima della gestione a bordo dell'immondizia. Con le odierne soluzioni, è possibile che lo spreco sia diretto correttamente con le grandi vasche di decantazione, disposizione di plastica, rifiuta la separazione, i frantoi di vetro, i compattatori, i depositi raffreddati dell'immondizia e perfino gli inceneritori a bordo.

Alcune navi stanno costruende con i sistemi specializzati della immondizia-gestione che significano che niente – nemmeno il più minuscolo delle particelle dell'alimento – non finisce nell'acqua.

Alcune navi stanno costruende con i sistemi specializzati della immondizia-gestione che significano che niente – nemmeno il più minuscolo delle particelle dell'alimento – non finisce nell'acqua. Il capitano di un yacht di nuovo-configurazione ha rivelato il sistema installato a bordo, manifatturiero dal gruppo tedesco di Kloska, quello offre alcune soluzioni avanzate. In primo luogo, un estrattore dei rifiuti alimentari si occupa di alimento generato nella cambusa. Lo spreco è mosso da un sistema di trasporto integrato di vuoto verso la stanza ditrattamento e l'acqua estratta è inviata ai carri armati dell'grigio-acqua. Tutto il grasso è separato dall'acqua ed i residui risultanti dell'alimento neanche sono disposti sopra il lato (CIPIN permettendo) o hanno messo nelle borse e poi nel congelatore dedicato nella stanza ditrattamento. Possono anche essere eliminati tramite tubo in un sistema dell'grigio-acqua del porticciolo.

Questo yacht particolare inoltre ha un frantoio dell'ANIMALE DOMESTICO, tramite cui le bottiglie di plastica sono perforate e compresse ad un quarto della loro dimensione originale da insaccare e congelato per disposizione a terra. Un frantoio di vetro è utilizzato per schiacciare le bottiglie di vetro ed i barattoli e per frantumarli nelle particelle la dimensione della sabbia e questo è insaccato e congelato o eliminato a terra. Un compattatore della borsa inoltre è utilizzato per comprimere il cartone, l'imballaggio e le latte a 14 per cento della loro dimensione originale. Questi poi sono trasformati i cubi e mettono nel congelatore o inviato a terra.

I rifiuti di Superyacht sono una divisione delle soluzioni complete dell'yacht che si specializza in prodotti di distribuzione che possono migliorare i piani operativi dell'immondizia di odierni superyachts. Ciò comprende il sistema di vuoto di Marinaut (rappresentato sotto) che quello sta risultando essere particolarmente popolare nel mercato del superyacht. Le borse di immondizia compatte delle guarnizioni del dispositivo di vuoto mentre riducendo il loro volume da fino a 50 per cento. Originalmente sviluppato da Theocare per l'industria della cura-casa – dove la disposizione dei rifiuti è fatta pagare da volume piuttosto che il peso – il sistema di Marinaut è una proposta interessante per gli yacht di tutte le dimensioni che guardano per dirigere meglio la loro propri elaborazione e stoccaggio dell'immondizia. Il sistema è relativamente diretto: la piccola unità di vuoto e di filtraggio di Marinaut è appesa sui sostegni montati su una parete o su una paratia ed il gemello-film, borsa di immondizia doppio sigillata è tagliato nell'unità per l'estrazione dell'aria di vuoto. Un filtro specialmente sviluppato contenuto all'interno dell'unità matrice assicura che la soltanto aria pulita e non odorosa sia espelsa. Ciò significa che i superyachts possono evitare tutti gli cattivi odori o perdite poco igieniche da spreco che non può essere eliminato per i giorni o le settimane in cui girare non conduce ad un porto con le facilità appropriate per smaltimento dei rifiuti.

David Gates, amministratore delegato delle soluzioni complete dell'yacht, sta distribuendo il sistema di Marinaut a un numero aumentante di superyachts. «Penso che la sua popolarità scenda al fatto che realmente fa una differenza alle operazioni a bordo,» lui dica. «La maggior parte dei yacht non hanno le facilità per immagazzinare i lotti di rifiuti e molte stanze dei rifiuti traboccano. Il sistema riduce la dimensione di rifiuti, sigillandola dagli odori o dalle perdite, in modo dai superyachts spendono molto più lungo all'ancora senza dovere fare altrettanti funzionamenti dei rifiuti nell'offerta. La maggior parte dei yacht che lavoro con sono andato dal fare l'offerta dei rifiuti dirige ogni giorno ad ogni quattro - cinque giorni. Più, più devono non non passare tre ore al giorno che puliscono l'offerta del succo del recipiente. Il tempo della squadra può poi essere repurposed ad altre mansioni e l'efficienza operativa globale è migliorata.»

Ancora, il sistema può contribuire a contenere giù i costi; in alcuni porticcioli e posizioni, gli yacht sono fatti pagare una tassa della per-borsa per liberarsi dei rifiuti. Con il sistema di Marinaut, tre borse di rifiuti normali possono inserire in una borsa, significante che la disposizione dei rifiuti in quei posti può essere un terzo del prezzo.

Un altro di ultime soluzioni per prendere la tenuta del mercato della gestione dell'immondizia è il digestore dell'alimento ed i rifiuti di Superyacht distribuiscono il digestore di Ex-serie di ExBio (rappresentato nell'immagine principale) che trasforma i rifiuti alimentari nell'acqua grigia. I rifiuti alimentari possono essere un grande problema su tutte le dimensioni dei superyachts perché è la fonte di maggior parte di di odori e di disordine a bordo. Correndo da una spina di parete standard, la sola integrazione stata necessaria è di acqua d'alimentazione d'acqua calda del tubo al dispositivo e una tubazione di scarico collegata dal dispositivo ai carri armati dell'grigio-acqua. È disponibile in varie dimensioni compatte e la squadra può alzare una maniglia, getta in rifiuti alimentari e la macchina poi prende a 24 ore per trasformare l'alimento nell'acqua grigia che è pompata diritto in un carro armato dell'grigio-acqua. I microrganismi dentro il digestore hanno una durata della vita semipermanente, che significa che le macchine devono essere inoculate nuovamente ogni 12 - 18 mesi. I portoni sta ancora attenti a precisare che questi digestori sono molto differenti dai macerators dell'immondizia che possono essere pericolosi e puzzolente.

I portoni crede che la cosa seguente da decollare nel mercato della immondizia-gestione ricicli le soluzioni, con più barche che diventano più in condizioni ambientali coscienti e che vogliono riciclare. Con più yacht che sono utilizzati nelle regioni isolate e con il potenziale per il regolamento più rigoroso per quanto riguarda il riciclaggio, le soluzioni di cui sopra diventeranno ancor più pertinenti nel contribuire a ridurre un impatto dei superyacht sull'ambiente come pure nell'eseguire un piano più efficiente della immondizia-gestione.