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Groupe Beneteau rivela il suo primo foiler del motore

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Dopo avere sviluppato il Figaro Beneteau 3, la prima produzione che sventa l'yacht della navigazione, Groupe Beneteau ha lanciato una nuova innovazione, rivelante il suo concetto che sventa l'yacht del motore. Creato attraverso lavoro di collaborazione, questo prototipo unico sta aprendo una nuova età di canottaggio.

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Ha richiesto appena nove mesi per i gruppi da Groupe Beneteau, lavoranti molto attentamente con i migliori partner in Francia, per concepire, progettare, sviluppare e costruire questo idrovolante a scafo di prossima generazione.

La progettazione, Noval e SEAir dei DEM Sarrazin hanno portato a bordo di una gamma di abilità tecniche e meccaniche di progettazione, accanto all'innovazione, all'architettura navale ed agli esperti in progettazione da Groupe Beneteau.

Ed il risultato è vero eccezionale: le sensazioni approfondite sull'acqua con e senza le stagnole, la prestazione migliore della barca, la migliore comodità a bordo mentre sventano, consumo di combustibile riduttore… questa barca di concetto riassume perfettamente l'approccio del gruppo ad innovazione, con un progetto unico ed aprente la strada.

Costruito in Vendée, la barca è stata collaudata e raffinato stata al porto San-Gilles-Croix-de-Rivaleggiare all'inizio di febbraio quando ha fatto i suoi primi voli.

«A seguito del Figaro Beneteau 3 per la navigazione, Groupe Beneteau ancora una volta sta dimostrando la sua capacità per innovazione con questo primo foiler del motore. Vorrei congratularmi i gruppi che hanno consegnato con successo sulla sfida per progettare e costruire questa barca», confermo Hervé Gastinel, direttore generale di Groupe Beneteau.

L'obiettivo con questo prototipo è di verificare e convalidare la ricerca di Groupe Beneteau nei termini in vivo in vista dell'assicurazione dell'uso delle stagnole per gli yacht del motore.

Partner di progetto:

Gruppo dei DEM di progettazione di Sarrazin: agenzia di progettazione e di stile

SEAir progetta e produce i sistemi di volo, sfruttando le sue capacità del volo delle barche e di competenza

NOVAL progetta e produce i sistemi elettronici per il sollevamento e la chiusura le stagnole e del sostegno a chiave idraulico del motore.

Caratteristiche tecniche:

Lunghezza del guscio: 9,70 m.

Completamente infusione costruito: a basse emissioni, tecnologia di peso-risparmio

Stagnole di perno: permettono alla barca di essere utilizzate con o senza le stagnole, senza alcuna perdita di uscita sull'acqua. L'aggancio è semplificato e la barca prende lo stesso spazio in porto come barca senza stagnole.

Propulsione: fuoribordo per l'inizio di questo progetto, con ricerca in corso per gli sviluppi futuri.