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SCR compiacente di alta pressione della fila III collaudato con successo

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Il primo motore two-stroke di Wärtsilä con un sistema ad alta pressione dell'SCR (riduzione catalitica selettiva) fabbricato in Cina è stato introdotto.

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Il sistema misura 5 ad un cilindro Wärtsilä RT-flex58T-D two-stroke, motore a bassa velocità prodotto alle facilità Co la srl (HHM) del macchinario pesante di Hudong. Il reattore dell'SCR era inoltre fabbricato da HHM e, secondo Wärtsilä, è il primo sistema dell'SCR da aderire alle regolazioni della fila III di IMO per le emissioni del motore dell'ossido di azoto (NOx).

Il motore dotato SCR deve essere installato attualmente in un nuovo vaso multiuso di 22.000 dwt in costruzione al cantiere navale di Ouhua della Cina per navigazione il Co (CNCo) della Cina. La nave è preveduta per la consegna nel secondo trimestre di questo anno. È stata destinata per permettere lo spazio sufficiente per il montaggio dell'SCR, permettendo al vaso di aderire alle regolazioni della fila III.

Il sistema dell'SCR per questa applicazione è stato messo a punto insieme dal gas di Winterthur e di HHM & da diesel (WinGD), l'azienda di società a capitale misto di Wärtsilä e la China State la Shipbuilding Company (CSSC). Usa un concetto di progetto di base da Wärtsilä che si è adattato per soddisfare le esigenze particolari del motore e della nave.

Wärtsilä sta producendo i relativi sistemi ad alta pressione dell'SCR del riduttore di NOx dal fine degli anni 90. Il sistema inietta una soluzione di urea nel flusso del gas di scarico per reagire con ed eliminare le emissioni di NOx. È un processo ad alta pressione perché il reattore è situato fra le valvole di scarico del motore e l'ingresso della turbina del turbocharger. Ciò fornisce il sistema più compatto e più efficiente senza prestazione di motore di compromesso o consumo di combustibile urtante.

“WinGD è impegnato in una prova continua e programma di miglioramento su tutte le zone di conformità della fila III,„ ha detto il ceppo del Andrew, il vice presidente gestione di prodotti a WinGD, ad una cerimonia tenuto più in anticipo questo alla fabbrica del diesel di CSSC-MES (CMD) in Lingang, Schang-Hai, in cui il sistema è stato provato.

Le prove del banco di prova sono state approvate tramite Register del Lloyd.

“Queste prove indicano che la tecnologia per produrre i motori compiacenti della fila III di IMO è realmente disponibile e quindi la fiducia di elasticità che la fila III di IMO ha certificato i motori sarà pronta per il 1° gennaio 2016,„ ha detto John Bradshaw, lo specialista tecnico principale, registro del Lloyd.