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Bilfinger per installare gli impianti di lavaggio su settanta navi d'alto mare

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Il fornitore di servizi industriale della Germania Bilfinger ha assicurato i contratti degno più dell'EUR 100 milioni (USD 113,5 milioni) per la sua tecnologia dell'impianto di lavaggio, seguendo gli ordini supplementari negli ultimi mesi.

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Ciò porta complessivamente 70 navi d'alto mare che appartengono alle compagnie di spedizioni nazionali ed internazionali in conformità con i requisiti ambientali futuri più rigorosi imposti dall'organizzazione marittima internazionale (IMO) e dall'Unione Europea.

Come informato, le compagnie di spedizioni dalla Germania, la Grecia come pure un cantiere navale in Cina hanno ordinato gli impianti di lavaggio della società.

Mentre l'industria cantieristica marittima internazionale è sempre più facendo uso dei sistemi emissione-riducentesi della desolforazione di gas di combustione, Bilfinger vede il potenziale enorme per le tecnologie ambientali nel settore marittimo.

Poiché Bilfinger ha cominciato a trasferire la sua competenza della desolforazione di gas di combustione della centrale elettrica alle applicazioni marittime intorno due anni fa, gli ordini hanno ricevuto sono venuto intorno all'EUR 102 milioni. Secondo l'associazione degli armatori tedeschi (VDR), circa 50.000 navi mercantili sono colpite dai nuovi limiti di emissione dello zolfo. Per rispondere all'esigenza preveduta, il gruppo già sta dando uno sguardo più attento ai partner potenziali di montaggio per i sistemi della desolforazione di gas di combustione in Cina.

Il trasporto internazionale affronterà in futuro le norme ambientali significativamente più rigorose. La maggior parte delle navi attualmente sono azionate da olio combustibile pesante che contiene fino a 3,5 per cento dello zolfo. In risposta a questo, il IMO ha ridotto il contenuto di zolfo ammissibile del combustibile universalmente a 0,5 per cento dal 2020. Sia il IMO che l'UE permettono che la desolforazione sia raggiunta facendo uso dei sistemi di pulizia del gas di combustione conosciuti come gli impianti di lavaggio. Questi riducono le concentrazioni nell'anidride solforosa dello scarico altrettanto completamente quanto con l'uso dei combustibili dello basso zolfo (diesel marino e LNG), che sono molto costosi tramite il confronto, secondo la società.

«L'impianto di lavaggio è un prodotto virtualmente impareggiabile che paga se stesso in appena uno a 2 e 1/2 anni. La forte richiesta conferma il nostro… trasferimento di tecnologia dal settore dell'impianto industriale ad altri segmenti della crescita,» Jens Borgschulte, direttore di finanza della linea di servizio delle tecnologie, ha commentato.