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Mare Europa: I cantieri navali, produttori chiedono i fondi di UE di raggiungere lo scopo 2050

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Cantieri navali europei e richiesta marittima dei produttori di macchinari dall'UE «investimenti significativi» nel trasporto portato dall'acqua a emissione nulla per incontrare la strategia marittima 2050 ambiziosi ed il soggiorno davanti a concorrenza asiatica.

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Secondo il mare Europa, i cantieri navali e l'associazione marittima dell'attrezzatura, investimenti dovrebbero essere fatti nella ricerca, nello sviluppo e nell'innovazione. Il settore portato dall'acqua inoltre dovrà contare finanziariamente sulle misure mirate a della ricerca, dello sviluppo, dell'innovazione e di spiegamento, sia che da una prospettiva della politica e regolatrice.

Con 90% di commercio internazionale, 80% del commercio estero dell'UE e 40% del commercio interno dell'UE portato dall'acqua, il trasporto è vitale per commercio. Con 40% di trasporto mercantile del mondo sotto il loro controllo, gli armatori europei sono attori chiave nel trasporto globale.

Allo stesso tempo, il trasporto rappresenta 3,1% delle emissioni di CO2 globali e sarebbe il sesto più grande emettitore di CO2 nel mondo se fosse un paese. Se nessuna misura fosse approntata, le emissioni da trasporto più ulteriormente si svilupperebbero nei prossimi anni.

Per ridurre le emissioni di GHG da trasporto, l'organizzazione marittima internazionale (IMO) ha adottato una strategia iniziale nell'aprile 2018.

Nel novembre 2018, la Commissione Europea ha pubblicato la sua strategia più recente dove il trasporto portato dall'acqua è considerato come modo di trasporto importante di realizzare la priorità «di mobilità pulita, sicura e collegata.»

A gennaio questo anno, il settore portato dall'acqua in Europa ha pubblicato «un ordine del giorno strategico della ricerca» ambizioso, puntante realizzando un trasporto portato dall'acqua a emissione nulla per le navi del newbuilt e le chiatte interne da ora al 2030 e un trasporto portato dall'acqua a emissione nulla per tutto il tipo di nave su qualunque viaggio della nave da ora al 2050. La strategia va oltre l'eliminazione delle emissioni di gas effetto serra da solo mentre il settore portato dall'acqua inoltre punta su eliminare tutte le altre sostanze ambientali nocive, compreso gli inquinante atmosferici, l'inquinamento delle acque, lo spreco ed il rumore.

Contro lo sfondo di un pianeta pulito della Commissione Europea «per tutta la» strategia e le discussioni in corso del trialogue sull'orizzonte segretario General, Christophe Tytgat di Europa, Europa del MARE, ha detto: «Conto sui decisori negli stati membri per prendere i reclami della loro popolazione e giovanotti su mutamento climatico di combattimento e sulla riduzione delle emissioni di GHG, includenti dal trasporto portato dall'acqua, molto serio. Quello significa che questo volta, non possono guardare a partire da o dimenticare circa il settore portato dall'acqua.»

«Il contrario al passato, questo volta il settore portato dall'acqua realmente deve ricevere una parte giusta e sostanziale del dolce finanziario dai programmi finanziari quale l'orizzonte Europa. Questo contributo finanziario sarà critico nel permettere che il settore portato dall'acqua realizzi la sua visione ambiziosa per un trasporto portato dall'acqua a emissione nulla da ora al 2050 e così per il contributo a rendere ad Europa un'economia e una società della persona neutrale di clima da ora al 2050.»

«In tal modo, Europa ed i suoi capi inoltre aiuteranno i cantieri navali europei ed i produttori di macchinari marittimi nel restare davanti alla competizione globale, pricipalmente dall'Asia, in termini di innovazione e permettere che i cantieri navali europei ed i produttori di macchinari marittimi continuino a progettare e sviluppare i tipi di nave più innovatori in Europa ed a produrre le attrezzature, le tecnologie ed i sistemi marittimi più innovatori in Europa,» Tytgat hanno spiegato.

«Più che mai prima, questi progettazioni di nave e tipi di nave innovatori come pure attrezzature, sistemi e tecnologie innovatori saranno cruciali nel mutamento climatico di combattimento, nella riduzione delle emissioni di GHG dalle navi ed infine nel rendere al trasporto portato dall'acqua un modo dell'emissione del trasporto zero.»

«Allo stesso tempo, l'innovazione permetterà che i cantieri navali europei e produttori di macchinari marittimi mantengano o riacquistino la direzione globale in costruzione navale ed attrezzature, sistemi e le tecnologie marittimi. Per queste ragioni, Europa ed i suoi stati membri devono ora intraprendere l'azione politica, a sostegno del settore portato dall'acqua ed il settore di tecnologia marittimo europeo,» ha precisato.

Il MARE Europa rappresenta vicino a 100% della cantieristica navale europea in 16 nazioni, comprendendo la produzione, il mantenimento, la riparazione e la conversione di tutti i tipi di navi e di strutture galleggianti, commerciale come pure navale, compreso la catena di fornitura piena con i produttori dei sistemi, del materiale dell'attrezzatura e dei servizi marittimi.