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Processo legale di inizio irlandesi dei traghetti per sfidare decisione di NTA

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I traghetti irlandesi della filiale del gruppo continentale irlandese (ICG) è andato sollecitare sopra la decisione dell'autorità nazionale del trasporto (NTA) relativa agli annullamenti di viaggio di W.B. Yeats.

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NTA ha ordinato i traghetti irlandesi per pagare la compensazione dovuto gli annullamenti che sono sorto l'anno scorso derivando dalla consegna in ritardo della nave dal Schiffbau-Gesellschaft tedesco di Flensburger del costruttore navale (FSG).

«I traghetti irlandesi possono confermare che hanno intrapreso il primo punto nel processo legale per sfidare questa decisione nelle corti,» la società hanno detto.

Secondo NTA, la società ha violato il regolamento di UE pertinente poichè il ritardo nella consegna non era una circostanza straordinaria e potrebbe essere evitato.

Tuttavia, Irish Ferries ha detto che ha preso «ogni provvedimenti ragionevoli» contro il contesto, notificante in anticipo i mesi dei clienti.

«L'incertezza causata tramite l'interpretazione di NTA dei passeggeri del mare della copertura di regolamento di UE già purtroppo ci ha condotti a chiudere un itinerario da Rosslare in Francia,» traghetti irlandesi ha informato.

La società ha aggiunto che l'attuabilità dei legami diretti al continente dovrebbe essere protetta ed è ora critico dovuto Brexit.

«Questi legami diretti sono minacciati da cui crediamo forte per essere l'interpretazione sbagliata del NTA del regolamento e quindi l'importanza del procedimento con questa contestazione,» traghetti irlandesi aggiunti.

L'azione legale è stata rivelata nei risultati finanziari del gruppo continentale irlandese per 2018 che indicano che le rotture di programma dovuto le edizioni tecniche su una delle navi di ICG, di Ulysses e della consegna tardiva di W.B. Yeats hanno avute un impatto negativo sulla prestazione finanziaria del gruppo.

Le difficoltà operative inoltre sono state incontrate mentre i costi del carburante sono aumentato di 19,6 per cento.

EBITDA è stato ridotto dall'EUR 15,6 milioni all'EUR 81 milione nel 2018 dall'EUR 68,4 milioni registrati nel 2017.

EBIT ha stato nel 2018 all'EUR 60 milioni, una diminuzione di 32,6 per cento una volta confrontato a EBIT dell'EUR che 89,9 milioni hanno inviato un anno più in anticipo.

I redditi hanno caduto leggermente all'EUR 330,2 milioni nel 2018 dall'EUR 335,1 milioni veduti nel 2017, con la crescita del reddito nel contenitore e nelle operazioni terminali compensati tramite una diminuzione nella divisione dei traghetti.

«Malgrado queste difficoltà operative durante i 2018 i mercati in cui funzioniamo sono rimanere i piani strategici robusti e nostri a lungo termine per il futuro della nostra flotta rimanere intatti, progredente bene nella consegna di W.B. Yeats. Mentre conscio dell'incertezza creata dall'uscita proposta del Regno Unito dall'UE, vendere durante l'anno fin qui è incoraggiare,» John la B McGuckian, presidente di ICG, ha commentato.