{{{sourceTextContent.title}}}

I sistemi di contenimento del GNL emergenti rappresentano una minaccia per il GTT

{{{sourceTextContent.subTitle}}}

Secondo un analista del gruppo finanziario Hana Financial Group, i sistemi indipendenti di contenimento del GNL sviluppati in cooperazione con i cantieri sudcoreani rappresentano una minaccia crescente per il leader di mercato GTT.

{{{sourceTextContent.description}}}

Moo-hyun Park, analista di Hana Financial Group, ha sottolineato che i cantieri sudcoreani hanno pagato a GTT canoni di licenza di 10 milioni di dollari per ogni metaniera costruita per anni perché la società francese possiede la tecnologia a membrana di base per diversi tipi di sistemi di contenimento del GNL. Con i cantieri sudcoreani che dominano il mercato della costruzione di navi metaniere - con l'83% dell'attuale portafoglio ordini di 101 navi secondo gli ultimi dati della Clarksons Research - l'accordo di royalty è stato molto redditizio per la GTT.

Di conseguenza, ha detto Park, i costruttori navali sudcoreani si sono concentrati sullo sviluppo di singoli sistemi di contenimento del carico di GNL in sostituzione della tecnologia GTT. Esistono tre tipi di sistemi indipendenti sudcoreani di contenimento del carico di GNL: KC-1, sviluppato da KOGAS con i cantieri sudcoreani, Solidus di Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering (DSME) e KCS di Samsung Heavy Industries (SHI).

"SHI ha sviluppato KCS come sistema indipendente di contenimento del GNL nel 2011. I tassi di ebollizione di KCS sono del 7%, e questo è simile al Mark V di GTT," ha detto il signor Park. "Se lo spessore di KCS aumenta, i tassi di ebollizione saranno inferiori. Come evidenziato dalla tecnologia KCS, sarebbe una buona occasione per ridurre i costi di costruzione di una metaniera e raggiungere l'indipendenza tecnica" Ha detto che l'armatore Gaslog, per esempio, sta considerando la tecnologia KCS per le sue navi.

DSME, nel frattempo, ha ricevuto l'approvazione generale dal Lloyd's Register per il suo sistema di contenimento del carico Solidus LNG. Solidus utilizza due barriere metalliche che circondano un materiale isolante sviluppato in collaborazione con la tedesca BASF, che avrebbe ridotto i tassi di ebollizione delle metaniere.

Park ha detto che Solidus è l'unico sistema indipendente sudcoreano di contenimento del carico di GNL che ha ottenuto l'approvazione generale da parte di un'importante società di classificazione come LR e DNV GL. Egli ha affermato che l'approvazione generale delle principali classificazioni potrebbe costituire un valido motivo per gli armatori europei di adottare nuove tecnologie nelle loro navi.

L'emergere di Solidus potrebbe rappresentare la più grande minaccia per GTT perché le royalty fees di DSME rappresentano circa la metà delle entrate di GTT, ha detto Park.